开往新北京的地铁.docVIP

开往新北京的地铁 　　 　　第一次乘坐地铁时的心情早已成为过往云烟，我却始终不会忘记自己第一次走进地铁5号线时的惊喜。在信息如此发达的时代，我可能从任何渠道了解一个新事物的存在，但是当我踏入地铁5号线时，网络和电视却无法带给我如此真切的感受――惊喜！ 　　 　　上世纪70年代北京建成了第一条地铁，但是似乎它一直都没能与忙碌的北京人碰擦出更加“亲密”的关系，虽然票价还算是低廉，运行速度也快捷，可是那时候人们更愿意选择方便的自行车或是公交车作为代步工具。没有纽约地铁的织网密布四通八达，也不似莫斯科地铁的富丽堂皇充满艺术气息，千篇一律的车站实在与“设计”和“艺术”这两个词搭不上边。有时走在北京的地铁里，心存感激地欣赏老一辈工程师的“作品”的同时，我却怎么也回忆不起当初自己第一次乘坐地铁的时间与心情。坐在地铁口看着匆匆而过的人流，想象着是否人群中有人和我有着同样的感受。地铁就这样一直保持着让人感觉既熟悉又陌生的状态，也许只有2号线上建国门、朝阳门和东四十条等几个车站的陶瓷壁画会让初乘北京地铁的外地游客眼前一亮。最后让人意想不到的却是路面上日益拥堵的交通和不断飞涨的房价让人们重新爱上了地铁。 　　第一次乘坐地铁时的心情早已成为过往云烟，我却始终不会忘记自己第一次走进地铁5号线时的惊喜。在信息如此发达的时代，我可能从任何渠道了解一个新事物的存在，但是当我踏入地铁5号线时，网络和电视却无法带给我如此真切的感受――惊喜！东四站台的地面上是两块黑白色中国象棋的残局，我在站台上望着棋盘发呆，身边的地铁已经开走了三辆，从车厢内鱼贯而出的乘客对地上棋盘的设计早就习以为常，匆匆踏过向出口走去。也有人对我投来异样的目光，可能感觉我才更像是初乘地铁的外地游客，不过我心中却想起了巴黎地铁中的壁画和新加坡地铁中的错觉涂鸦。而雍和宫的车站金碧辉煌的背后是厚重文化感，红色的高大立柱、汉白玉的栏杆、金色的吊顶，不难让人联想到地面上的雍和宫内的建筑和有着“地下宫殿”之美誉的莫斯科地铁。为了仔细看看车站南北两端的两幅金箔画，我在站台的滚梯跑上跑下，像个小孩子，突然我意识到也许我此时的心情便如同小时候第一次乘坐地铁时那样激动。 　　 　　更多的惊喜远远不止这些。奥林匹克公园内还是一片忙碌施工的景象，当我准备进入地铁奥运支线搭满脚手架的奥林匹克森林公园站时，我并没有做好迎接这些惊喜的心理准备。入口处三面不透明的玻璃墙上是白色的树林，拾级而下，两边的扶手分明是灰白色的树枝，充满了冰雪的感觉，仿佛置身童话里的冬季大森林。站口墙上的出入站字母标识“D”上，被绿色的树叶所“覆盖”。进入站台，更像是进入了“森林”。站台上的立柱被装饰成“大树”， “树枝”向上延伸并相互在天花板上连接，使所有的“大树”纠结在一起，灯光安装在不规则的菱形“树枝”缝隙中，好似阳光穿过森林般射入大厅。低下头，地面居然还有“飘落”下来三三两两的“落叶”。地上地下自然的连接，虽身处地下，却从没离开过地面上的森林公园和国家体育场鸟巢。奥林匹克中心站一切以运动为主题，奥林匹克公园站蓝色水泡般的吊顶就像是在地下看“水立方”。 　　列车缓缓停稳，车门打开，没想到最大的惊喜来自于北土城站，站内所有的立柱均覆盖着传统的青花瓷花纹图案，白底儿蓝花，满花、半花交叉错落，竖立有致。屏蔽门上也充满中国古典元素的图案，梅花、兰花、中国结、龙、古人赛龙舟、歌舞……也许有不少是取自于汉画像石上的图案。抬头仰望，站厅的白色吊顶，居然是仿中国传统建筑内藻井的形状。艺术与空间相结合，古典之中透露出时尚感，人在其间，便犹如置身中国最精粹艺术中。“素坯勾勒出青花，笔锋浓转淡……隐藏在窑烧里千年的秘密，极细腻犹如绣花针落地……”你会不自觉的轻声吟唱起周杰伦的这首《青花瓷》。 　　《青花瓷》的歌声一直在耳边回响，走出北土城站的站台能看见与奥运支线相连的地铁10号线也即将竣工，没有乘客的试轨列车一辆接着一辆的停靠再开出，到奥运会开幕的时候这里也会成为北京重要的交通线路。无论是每日与地铁擦身而过的上班族还是悠闲游览北京的外国游客，希望他们都能感受到与我相同的惊喜。地铁与路面交通同样可以看作是一个城市的血脉，不管是纽约、巴黎或者东京、首尔，你都不能想象没有地铁的生活。虽然地铁深藏在一个城市的地面下，但是它却是一个城市的窗口，地铁比路面交通承载着更多东西，片面的讲私家车只是代表了人民生活水平的提高，而地铁则被赋予了更多的意义，便捷、环保和一个城市的现代化水平，当然我认为最重要的是别的交通工具所不具备的――城市文化的体现。总有一天北京这个千年的古都也会再也离不开地铁。 4