试论市政道路工程路基路面压实施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 试论市政道路工程路基路面压实施工技术 游立周 　　河源立方市政建筑工程有限公司 　　【摘 要】随着时代的进步和社会经济的发展，我国的市政路桥建设得到了较快的发展。市政路桥是市政工程的重要组成部分，它与人民群众的基础服务设施和日常工作生活息息相关。在市政路桥工程的建设施工中，路基路面的压实质量是一个至关重要的内容，压实施工是整个道路施工的最后一道工序，它的质量好坏直接关系到其公路的整体施工质量、使用寿命、行车舒适度以及其他的使用性能。本文分析了市政道路工程路基路面压实施工技术，可供同行参考。 　　【关键词】市政路桥工程；路基路面；压实技术 　　一、市政路桥工程路基路面压实施工的重要性 　　（一）有利于保证公路路面的平整度。公路路面的平整度受到路基路面压实度的影响。当公路的压实度不足时，其路基的各处填土的高度就会产生差异，从而容易导致公路在实际的通车运行过程中，其路面因受力不均而产生不均匀沉降，进而引起公路路面的凹凸不平，导致路面平整度的下降。 　　（二）有利于保证公路路基路面的稳定性。通常情况下，公路的压实程度越小，则其施工材料间的空隙也就越大，就容易导致雨水渗透到公路路基的土壤中去，进而造成土壤强度的显著下降。当有外力荷载对公路进行作用时，其路面就容易出现变形、破裂等情况，使得公路路基路面的稳定性降低。 　　（三）有利于保证公路路基路面的强度。由于在实际的公路施工过程中，施工单位为了节省资金投入，降低成本，对路面的铺设通常较薄，这就使得公路路面的强度在很大程度上取决于路基路面的压实质量，即压实施工的质量越好，则路面强度就越高。 　　（四）有利于保证公路路面的耐久性。公路路面的耐久性就是指路面的使用寿命。它受到路面平整度、路面稳定性以及路面强度等多种因素的综合作用和影响。由于这些因素大都受到压实施工质量的影响，因此，做好路基路面的压实施工是保证公路路面耐久性的重要措施。 　　二、市政路桥工程路基路面压实施工的影响因素 　　（一）含水量 　　在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。 　　（二）压实功能 　　如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。 　　三、市政路桥工程路基路面压实施工的技术要点 　　路基路面压实施工作为市政道路施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基路面压实施工施工中，相关部门及施工企业必须重视路基路面压实技术的应用，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，只有这样才能确保市政道路的整体质量。 　　（一）路基的填土压实施工技术 　　过湿的土质的压实要求。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。 　　黄土路基的压实要求。对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，