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呼贝宝电预热器检修报告 预热器修前基本状况： 运行中电机电流波动大，在机组负荷高于550MW时电流一度上升到60A之多，经常超过电机额定电流44.7A 预热器热态运行时燥音大 支撑轴承异响 减速机支撑装置扭曲变形且辅电机跟转 漏风率大 停机后的检查及分析 1、转动部分检查：冷热端轴承、减速机、电机均没有问题；密封部分检查：热端径向密封间隙、轴向密封间隙偏大，约大于设计值1.5-2.0倍，热端旁路密封片大部分损坏，缺损严重、冷端旁路密封隙也偏大，冷端径向密封外侧间隙基本在47m左右且密封片与角钢相平，基本符合设计值，轴向密封板、热端扇形板无摩擦痕迹，冷端扇形板摩擦痕迹较轻，冷热端的径向密封片均原始安装不齐、缝隙较大，部分隔板变形呈小波浪状，相对应的转子角钢立面向内侧塌陷变形； 百分表检查冷端转子角钢的平面度数值如下： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5.00 5.04 5.05 5.30 5.44 4.80 5.30 5.13 5.24 5.45 5.50 5.55 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5.57 5.38 5.35 5.28 5.20 3.80 5.31 5.25 5.45 5.00 6.05 6.10 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 5.75 4.40 4.65 4.65 4.45 3.86 3.59 3.30 3.15 3.12 2.95 2.78 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 3.13 3.20 3.50 3.65 3.10 4.25 4.57 4.71 4.85 4.78 5.00 4.85 从预热器的内部检查和冷端转子角钢的数据分析预热器在热态时有过停车情况，1——25点间只有6、18点数据低于5.00；23、24点分别是6.05和6.10，平均值5.27；最高值6.10；26、27、28、29点平均值4.54；30——41点平均值3.3；42——48点平均值4.71；26——48点平均值3.93；由此数据看出转子1——25点比26——48点向下沉了1.61且有一个最大值2.17，由此说明转子出现了一个较小的永久性变形。而冷端外侧密封间隙不足，出现问题时又无法向下调整，这是此预热器的真正问题所在。 2、预热器的轴向静密封没有封焊、部分吹损严重、冷端扇形板静密封同样也是没有封焊，也有相应的部分吹损， 由于一次风压较高，运行起来时静密封振动产生比较大的燥音，时间长静密封损坏。 3、冷热端轴承抽出检查完好，油质化验合格，轴承的垫板及连接座出厂精加工。支撑轴承的支座烟气侧下沉15mm，部分焊道开焊，相对应的桁架底板变形，检查预热器膨胀装置分析预热器伸展情况发现，在浇灌预热器混凝土平台时，混凝土将膨胀装置完全堵住，限制了预热器的自由膨胀。 4、减速机支撑装置扭曲图片： 此减速机为空心轴式，整体安装完成后减速机浮在端轴上，下面的支撑装置只是起到一个限位的作用，从支撑架变形的情况看，只在预热器转子受到较大的阻力时才产生一较大的反作用力，从运行人员描述此现象出现在主、辅切换试验时，那初步判定主辅切换方法不当造成减速机扭动所致。 辅电机侧没有安装阻尼器致使辅电机跟转 由于此预热器问题安装质量较差，密封间隙超大，密封片安装不齐使是漏风率大的原因所在。 问题处理方案及检修过程 修改变频器参数，更改主辅切换方法消除切换时的剪切力。主电机切换辅电机延时0秒、25Hz切入、辅电机再次切回主电机时采用频率跟随切回。另重新加固减速机支撑装置、安装阻尼器阻止辅电机跟转。 由于减速机在主辅切换时受过巨大的剪切力所以解体检查，更换所损坏部件。 抽出导向轴承检查，重新调整轴承游隙。抽出支撑轴承检查，重新调整轴承箱水平度。由于支撑轴承支座烟气侧下沉14mm,完全依靠轴承箱底部垫片组无法按要求完成水平度的调整，所以加工一块楔形垫片再配合垫片组来完成支撑轴箱水平度的调整。此轴承在运行时出现异响，从异向的情况看，精加工轴承连接座和轴承底部垫板，然后在底垫板下加一块2mm厚的尼龙垫片消除轴异音。加固支撑轴承支座以防止再次下沉，清除预热器周围及限制膨胀装置滑动的混凝土以保证预热器在热态时的自由伸展。 加工的支撑轴承底部的楔形垫板 转子和轴径向密封板部分处理： （1）、拆除所有轴、径向密封片及旁路密封片，更换后按要求回装。 （2）、整改并更换所有不合格的固定式密封钢板 （3）、更换上、下中心筒密封片、整改热端静密封卷筒与中心筒上端板间的预留间隙。 （4）、整改扇形板调节装置以保证扇形板向下调整的余量、整改并安装扇形板后的密封角钢。 （5）、更换轴向密封板损坏的静密封、更换冷端扇形板损坏的静密封。 （6）