高速磁浮列车440V升压斩波器主电路研究.pdfVIP

维普资讯 2004年 4月 25日 通 镌 电潦 】I： Apr．25，2004 22 第 21卷 第 2期 Telecom PowerTechnologies V01．21 No．2 文章编号：1009—3664(2004)02—0022—03 高速磁浮列车440V升压斩波器主电路研究 董金文，张 昆仑 ，余小勇 (西南交通大学电气工程院，四川 成都 610031) 摘要：结合高速磁浮列车直线发电机的特点，设计 了适用于直线发 电系统使用的440V升压斩波 器。所设计的升压斩波器巧妙地利用了直线发 电机 电感，其电路元件数量少、斩波器体积、重量大 大减，J、。同时通过仿真研 究了电路的开环控制特性和负载特性 ，得到 了相应的曲线，验证 了设计的 合理性 。 关键词：直线发电机；升压斩波器；仿真 中图分类号：TN86TN710 文献标识码 ：A Researchof440V BoostConvertMainCircuitinHigh-SpeedMaglev DONGJin—wen。ZHANGKun—lun。YU Xiao-yong (CollegeofElectricEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Accordingtothecharacteristicsoflinearmotorinhigh—speedmaglev，a440V boostconvert isdesignedtoadoptthegenerationsystem ofmaglev．ThedesignedchoppermakesproperUSeofthein— ductionoflinearmotor，whichsimplifiesthecircuitinthecomponentnumber，volumeandweight． Open-loopfeatureandloadsfeatureofthecircuitareresearchedbysimulating，andcorresponding curvesaregiventoprovethedesign’Srationality． Keywords：linaermotor；boostconvert；simulate 入输出隔离型变换器，也可以保证每相升压斩波器 0 引 言 不会相互影响。所以主电路的结构形式采用非隔离 高速磁浮列车车载电源系统的外部供电由于列 式的升压电路结构，Boost升压电路。 车高速运行时的非接触性，所以在高速(100km／h 一 般的整流升压电路采用三部分电路 串联，也 以上)时采用直线发电机供 电。直线发电机所产生 就是整流电路、滤波电路加升压 电路 交流电源输 的电能经过升压斩波器进行适当的电压变换，与 入一般需进行整流滤波，得到较好 的直流电压后再 440V蓄电池构成车辆440V主电源网，为车辆运行 进行升压变换。但是，这种电路需要电路元件 比较 提供可靠电能。 多，尤其是整流滤波的直流 电容和Boost电路 中升 首先，车辆运行时直线发电机输出为正弦交流 压电感，体积庞大。考虑到直线电机漏感大的特点， 电，其电压、频率与车辆速度成正比关系。它的变化 磁浮列车要求轻量化和安装尺寸 比较小的要求，对 范围很大，从几十伏 ／几百赫兹到四百伏左右 ／一千 一 般的整流升压电路结构进行简化。利用直线发电 多赫兹，而车辆供电电网为直流电，所以需要进行整