高速公路路堑边坡滑坡分析与治理.pdfVIP

维普资讯 第32卷第3期 湖 南 交 通 科 技 V01．32No．3 2006年 9月 Sep．2006 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY 文章编号：1008—844X(2006)03—0030—03 高速公路路堑边坡滑坡分析与治理 周 密 (-K沙理工大学，湖南 长沙 410076) 摘 要：湖南某高速公路k94+840～k95+040段路堑边坡，因切方开挖和地表水入渗， 引起大面积滑坡。滑坡段地质结构复杂岩性多变，应分段进行稳定性计算分析与治理设计。 滑坡计算采用简化bishop法，通过反分析计算与工程经验类比法，确定滑动带时抗剪强度 指标。滑坡设计采用削坡减载、双排抗滑桩加固以及坡面防护等措施进行综合治理 。滑坡治 理3a后，边坡仍保持稳定状态，说明该滑坡治理是有效的。 关键词 ：高速公路 ；路堑边坡 ；滑坡治理 中图分类号：U417 文献标识码 ：B 1 概述 湖南某高速公路 k94+840～k95+040段左侧 切方边坡，在按原设计方案进行切方开挖过程中，出 现不同部位、不同高度的滑坡。滑坡最高点距路基 设计标高47m，距路基中心轴线 179m，滑坡沿公路 轴线长200m，滑坡范围见图1。该段大面积滑坡阻 止了公路继续施工，因此，必须对滑坡进行综合分析 与治理。 本文结合工程地质情况分析了引起滑坡的原 因，以及滑坡的类型。由于缺少现场和室内试验，边 坡岩土体的抗剪强度指标采用反分析计算与工程类 比方法并结合工程经验确定。运用计算分析得到的 抗剪强度指标，计算滑体达到规范要求的抗滑稳定 性系数所需要的加固力和进一步削坡坡比。分析比 较治理方案，提出滑坡综合治理的工程措施。目前 完成该滑坡治理施工已超过3a，该处边坡仍保持稳 图 1 滑坡地形图 定状态，说明滑坡治理是有效的成功的，可为类似滑 松散土互层；灰岩和炭质灰岩层。②在k94+900～ 坡设计提供参考。 k94+950段切方开挖第 1、第2级坡面，砂岩夹薄劣 质煤层的倾向与坡向大角度相交，坡面切方开挖后 2 滑坡工程地质及原 因分析 基本稳定。③在k94+960～k95+020段表层块石 2．1 滑坡工程地质概况 最大厚度约 18m，而其它段块石质土厚度约4m左 根据切方开挖揭露地地层信息，绘制的边坡地 右。 质纵向视图见图2。根据开挖揭露地地层信息可 因此，该段滑坡地质结构复杂、岩性多变，切方 知，①该滑坡段主要地层有，块石土，膨胀性泥质页 边坡上部有块石土、膨胀性泥质页岩、粘土岩，边坡 岩 ；强风化石英砂岩层 ；石英砂岩、劣质煤、硅化砂岩 下部含有硬塑粘土层、强风化松散土层和劣质煤层 互层；强风化石英砂岩、泥质粉砂岩、强风化粘土岩、 等软弱层，它们都是滑坡控制岩层。 收稿 日期：20060·3—2O 作者简介：周 密(1974·)，女，工程师，主要从事公路工程监理工作。 维普资讯 3期 周 密：高速公路路堑边坡滑坡分析与治理 3l 图2 k94+840～k95+060段边坡地质纵向视图 2．2 滑坡原因分析 路堑边坡切方开挖后，打破了原有山体的平衡 状态，使滑体前失去支撑体，同时破坏边坡