长城车GW2.8TC柴油机Bosch共轨.pptVIP

长城车GW2.8TC柴油机Bosch共轨 目 录 第一部分：共轨柴油机概述 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 第三部分：CRS2.0系统各元件介绍 第四部分：CRS2.0系统检测思路 第一部分：共轨柴油机概述 共轨柴油机是将被高压油泵压缩的燃油储存在共轨中，在每个工作循环时，能够保证瞬间燃油压力相对恒定，在提升燃油压力的同时，又降低了燃油压力的波动，保证了燃油的充分雾化，又使得发动机工作更加平稳，而整个燃油喷射过程由ECU自动控制，各电控元件的响应时间也大大缩短。 第一部分：共轨柴油机概述 系统组成： 共轨系统包括传感器部分、ECU、执行器部分； 传感器部分包括： 水温传感器、轨压传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器、电子油门踏板、空气流量计、燃油含水率传感器； 执行器部分包括： 喷油器、真空调节器、高压油泵、EGR阀、预热控制器、预热塞。 第一部分：共轨柴油机概述 系统简图 第一部分：共轨柴油机概述 传感器群功能： 检测发动机的运行参数或状态，将非电量的有关参数或状态转换成电信号，然后将相关信息提供给ECU； ECU功能： 负责发动机信息的采集、处理、传输、诊断和程序控制； 执行器功能： 执行器是电控系统实现对发动机控制的最终手段，接收ECU的指令进行动作。 第一部分：共轨柴油机概述 每一个做功行程为多次喷射,大体分为预喷射与主喷射，保证燃油充分雾化，保证排放达标。 第一部分：共轨柴油机概述 同4D28及2.8TDI两款柴油机相比较，2.8TC发动 机存在以下特点： 1、高压油泵不同，CPIH型高压油泵主要提供高压油的功能，加装了进油计量比例阀，受ECU控制，定量、定时的提供燃油到共轨； 2、喷油器带有电磁控制器，由ECU进行控制，可以精确的控制各种工况下所需要的油量，且灵敏度高； 3、增加了各种传感器及执行器，由ECU控制，使控制更加精确。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 一、系统组成： CRS2.0共轨系统包括传感器部分、ECU、执行器部分； 传感器部分包括： 水温传感器、轨压传感器、凸轮轴位置 传感器、转速传感器、电子油门踏板、空气流量计、燃油含水率传感器； 执行器部分包括： 喷油器、真空调节器、高压油泵、EGR 阀、预热控制器、预热塞。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 二、功能 传感器群功能： 检测发动机的运行参数或状态，将非电量 的有关参数或状态转换成电信号，然后将相关信息提供给ECU； ECU功能： 负责发动机信息的采集、处理、传输、诊断和 程序控制； 执行器功能： 执行器是电控系统实现对发动机控制的最终 手段，接收ECU的指令进行动作。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 三、控制策略 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 起动时控制策略： 1、发动机起动时ECU需要知道的2个条件是喷油正时与启动喷油量； 2、通过曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号，ECU可以计算出当前的曲轴位置，系统判断出一缸上止点后，ECU向喷油器下达喷射指令; 3、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，燃油燃烧的快慢与否除受起动时的燃烧室的压力影响之外，还受到温度的影响，ECU会根据水温传感器传输的水温信号加大起动时的喷油量，确保起动一次成功。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 驱动模式的控制策略： 1、2.8TC发动机采用扭矩控制的策略，驱动模式下，“驾驶员的意愿”是系统设定当前主喷油量的主要依据，体现驾驶员意愿的便是电子油门踏板； 2、油门踏板开度的大小通过踏板内部的滑动变阻器转换成电信号，ECU根据此信号，设定出驱动模式下的主喷油量； 3、同时，系统为了防止发动机飞车，ECU采集转速信号， 当转速到达系统设定的最高转速时，ECU会控制喷油器停止喷油，避免转速继续升高。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 怠速控制模式的控制策略： 怠速控制策略包括：挡位选择/发动机温度/额外负荷 1、怠速工况下要考虑发动机工作的稳定性、输出足够的怠速扭矩、缩短发动机的暖机时间等因素； 2、不同档位，因传动比不同对输出扭矩的要求也不同，ECU要根据车速传感器的信号，判断出当前挡位，对喷油量进行调整； 3、额外负荷包括空调压缩机、发电机等，开空调时或电瓶电压低时，发动机要加大喷油量以确保输出扭矩不下降； 4、低温起动后怠速工况下发动机要依据水温传感器采集的水温信号来适当加大喷油量缩短暖机时间。 第二部分：CRS2.0系统组成、功能及控制策略 平稳运转控制策