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重质燃油处理新技术 均质机 长谷川（安庆） 船舶科技有限公司 范世寅 2009年3月 均质机产生的背景 现象：早在上世纪五、六十年代，日本以及欧美等发达国家，航运也得到前所未有的发展。占到航运成本接近30％的燃油必然成为大家关注的焦点。这些发达国家船舶使用的重油基本是经过FCC(二次催化裂化)提炼后的油浆与柴油掺兑的。但几年后船东发现，使用掺兑的燃油后，发动机的高压油泵柱塞偶件和活塞环及缸套磨损加剧(甚至出现拉缸现象)、缸头的结炭量明显增多。 均质机产生的背景 原因：在其它条件不变的情况下，问题肯定出在燃油上。经过FCC提炼过的油浆与正常重油的区别： 1、不稳定性增加，软性淤渣较多——是缸头结炭量增多的主要原 因。 2、FCC中含有大量的催化剂Sio2·Al2o3，其硬度比较高——是发动 机与运动相关部件异常磨损的主要原因。 均质机产生的背景 深层次原因：这种 Sio2·Al2o3，高硬度物质，比重也比较大，为什么没有被分油机分离掉？ 这种颗粒不是以游离状态出现在油中，而是周围包裹了较大的淤渣团。降低了其本身的比重。当分离温度及分离量控制不当时，很难被分离。 均质机产生的背景 寻找解决问题的方法： 如何把软性淤渣团进行粉碎，流动性增强，从而提高雾化效果； 如何把包裹在硬质颗粒周围的软性淤渣团剥离掉，恢复硬质颗粒的原来比重，使它能更好的分离，以提高分油机的分离效果，从而减少进入发动机的硬质颗粒的数量，即减少发动机相关部件的磨损。 分油机前加装均质机可以达到此目的 均质机的几种用途 之一 装在分油机前主要功能 1、剥离以硬质颗粒为核心的淤渣团，恢复硬质颗粒的比重，提高分油机的分离效果。－－－－减少发动机的异常磨损 安全 2、粉碎淤渣团（有硬质颗粒为核心的淤渣团和全是C/H的淤渣团） －－－－减少分油机的排渣量 节能 3、因排渣量的减少，减少了污油处理的费用（或人工）。 均质机的几种用途 之二 装在发动机前的主要目的 1、若与我司精密过滤器（精度为10μ）联合使用 没有被分油机分离的以硬质颗粒为核心的淤渣团，淤渣被均质机剥离后，剩下的游离态硬质颗粒通过精密过滤器过滤，达到保护发动机的目的。 2、避免淤渣团对精密过滤器以及喷油嘴的阻塞； 3、降低燃油的表面张力，使燃油的流动性更好，雾化粒子更小，提高雾化效果，燃烧更加充分： A、有效提高发动机功率；B、缸头的结炭量减少，延长发动机维修周期； C、有效降低发动机的排烟温度 两种均质机产品 长谷川（安庆）船舶科技有限公司生产的叶轮式均质机 其它厂家生产的研磨式均质机 HOMOGENIZER 两种均质机产品—工作原理对比 两种均质机产品—工作原理对比 两种均质机产品—工作原理对比 实例—青远“白石海”号系统改造图 实例—均质器装船照片 实例—验证（使用均质机以前） 实例—验证（使用均质机以后） 实例—使用均质机前后对比（3） 实例—柴油机热工状况 对比（4） 使用均质器后排烟温度统计 实例—效果分析 谢谢大家！！！ * * 被淤渣团包裹的硬质颗粒 游离态硬质颗粒 通过高速转动的叶轮和特殊设计的本体内 腔结构对杂质进行机械剪切； 通过真空气蚀作用，对杂质进行溶解； 通过叶轮对燃油进行搅拌，粉碎； 通过紊流叶轮与折流板作用，产生紊流。 燃油经过沟槽产生冲击波粉碎杂质 因转、定子间间隙小，易产生堵塞 长谷川均质器 其它研磨式均质器 紊流叶轮 推力叶轮 折流板 均质机： ----细化油渣，剥离有害AL2O3、SIO2粒子 ----利用高速旋转的叶轮和特殊设计的本体内腔结构使油受到高的剪切 力和挤压力，同时借助高紊流产生的能量而使油细化和乳化 ----悬浮状态的沥青质，甚至已形成泥渣的沥青质都被粉碎为直径小于5 微米的粒子，从而提高雾化效果，改善燃烧，减少结炭 均质器 EN1000 紊流叶轮之一 容易 容易 不可能 不可能 堵塞的可能性 硬质颗粒粉碎的可能性 较大 基本没有 通过均质机前后压力降 好 好 粉碎软性淤渣的效果 其它厂家均质机 （研磨式） 长谷川均质机 (叶轮式) 常闭阀 常开阀 为防止燃油二次结渣，特设置常开阀， 目的是为了让均质后的燃油尽快投入使用 出渣率1.2/118.5=1.013% 测量人员：崔臣和、杨保杰 118.5 1.20 0.44 1.64 总数 21.0 0.212 0.088