CNG加气站火灾危险性分析及安全措施.doc

摘要 本文首先研究提出了国内外CNG加气站的一般组成结构,即调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、压缩天然气储存系统、控制系统和售气系统6个子系统;接着对近几年发生的加气站事故进行统计与分析,指出了加气站易发生事故的关键部位-售气系统、高压储气系统和CNG压缩系统;然后对CNG加气站的常见危险有害因素进行了辨识与分析,即高压、易燃易爆、易泄漏、点火源众多等;最后根据辨识结果,研究提出了建设安全监控预警与事故应急综合管理系统等具体事故预防措施CNG市场的价格承受能力。 关键词：ＣＮＧ；危险分析；事故预防 目录 摘要 II 1引言 1 2压缩气天然气 2 2.1天然气定义 2 2.1.1压缩天然气（CNG） 2 3加气站分类 2 3.1压缩天然气（CNG）加气站的工作原理 3 3.2CNG加气站的系统组成 3 3.3压缩天然气（CNG）加气站的类型 4 3.4CNG加气站工艺流程 5 4加气站的火灾危险性分析 5 5加气站事故统计分析 7 5.1案例统计 7 5.2案例分析及结论 7 6CNG汽车加气站的火灾预防及措施 8 6.1加气站的火灾预防 8 6.2应采取的措施 10 7结论与展望 12 7.1本文总结 12 7.2未来展望 12 参考文献 14 致谢 15 1引言 CNG(压缩天然气)是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低、效益高、无污染、使用便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力。CNG加气站是指以压缩天然气形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 ） 2压缩气天然气 2.1天然气定义 从广义的定义来说，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、生物圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体。而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。压缩天然气（简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。 压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。与煤炭、石油等能源相比，天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。LNG生产成本相对较高，保存，气态液化后是超低温状态，通过蒸发气化进入发动机燃烧LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。, 先进行净化处理, 再通过压缩系统使其压力达到25MPa, 最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。 3.2CNG加气站的系统组成 纵观国内外CNG加气站, 一般由6个子系统组成, 即调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、压缩天然气储存系统、控制系统和售气系统。这6个子系统, 对于不同地区、不同环境条件的用户来说, 其设备配置可能不大一样, 有少, 有多, 有简单,也有比较复杂的, 但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。 1)调压计量系统： 主要使输气管道来的天然气压力保持稳定, 并满足压缩机对入口压力的要求, 同时对输入加气站的气量进行计量。其主要设备为过滤器、调压器、流量计、压力表、旁通阀以及主阀门等。 2）干燥系统：主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水干燥等工序, 可分为前置处理和后置处理两类形式。严格讲, 压缩系统中每级压缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。所谓前置处理, 即在压缩前对天然气的干燥和净化, 目的是保护压缩机的正常运行; 而所谓后置处理, 即在压缩后对压缩天然气的净化和干燥, 其目的是保证所售气质的纯净, 不但确保在发动机中燃烧良好, 不会对发动机产生任何危害, 同时也可避免可能出现的对售气系统的损害。这两种净化干燥处理方式, 既可同时应用, 也可只采用其中一种。从目前国内外实际应用来看, 基本上都采用一种, 而且近年来前置处理的方式逐步成为一种趋势, 这样可保护加气站的核心设备压缩机不会受到腐蚀和损坏。 3）气体压缩系统：主要包括：进气缓冲和废气回收罐; 压缩机组; 压缩机润滑系统;压缩机和压缩天然气的冷却系统; 除油净化系统;控制系统等6 大分。其中控制部分比较复杂, 我们将把它作为一个单独的子系统, 预以讲述。 4）压缩天然气的储气系统：压缩天然气的储存方式目前有4种形式: 一是每个气瓶容积在500L以上的大气瓶组, 每站设3~6个, 在国外应用得最多; 二是每个气