第九讲特殊条件下的使用.ppt

第九章 汽车在特殊条件下的使用 学习目标： 了解汽车走合期及其使用特点 熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能 的影响 掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件 下的使用措施 知道在特殊条件下正确使用汽车 §9－1汽车走合期的使用 一、走合期定义 新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期 新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。 因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。 三、汽车走合里程 汽车走合期通常用里程表示，一般为1000～2500km，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。不同的车型其走合里程也略有差异，下表为几种常见车型的走合里程。 四、走合期使用特点 1. 零件磨损快 2. 行驶故障多 3. 润滑油易变质 4. 燃油消耗量高 五、走合期使用措施 §9－2 汽车在低温条件下的使用 一、低温条件对汽车使用性能的影响 发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。 低温起动困难的原因 曲轴旋转阻力增加 气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。 燃油雾化性变差 对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。 发动机机件的吸热作用增强，使低温时可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。 蓄电池工作能力下降 二、总成磨损严重 1. 发动机磨损 润滑条件差 低温起动时，机油粘度大，流动性差 低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷 了气缸壁的油膜 电化学腐蚀 发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化 物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀 2. 传动系总成磨损 低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使 运动阻力相应增大，传动系各总成在起步 后很长一段时间内的负荷较大，使传动零 件磨损加剧。 低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承 得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。 3．燃油消耗量增大 发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。 4．零件材料性能变差 低混条件下，零件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。 5．排气污染严重 低温条件下冷起动，HC和CO的排放污染比较严重 ，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟 。 6．行驶条件变坏 气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。 1．加强技术维护 换用冬季润滑剂和其他工作液 加装保温设施 进行油电路调整 2．起动前预热 进气预热 汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。 发动机预热 常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预热和燃油加热器预热。 3. 采用起动液起动 起动液是一种专用的起动燃料，其主要成分是乙醚，即着火剂。它沸点低，饱和蒸汽压大（40℃时的饱和蒸汽压为122.8kPa），具有很好的挥发性。同时，乙醚的闪点低，极易点燃或压燃。 采用起动液进行冷起动，可使发 动机在-40℃或更低的气温下可靠起 动。不过这种起动方法，还需与多 级机油和低温蓄电池相配合，以便 使起动机能将发动机驱动到必要的 起动转速。 4. 正确使用防冻液 在低温条件下，发动机冷却系统使用防冻液，不但可以防止缸体冻裂，还可以减轻驾驶员的劳动强度。特别是