陕西既有高速公路滑坡地质灾害勘察报告.docVIP

XX高速公路（G20）K1054+300 滑坡工程地质勘察说明 前 言 XX高速公路（G20）K1054+300位于XX县境内XX主线收费站XX方向约1公里处，受2012年7月20日至22日连续暴雨影响，山体出现大面积滑动，造成清河河道堵塞，形成堰塞湖；后缘拉裂路堤下边坡，致使路基左侧抗滑桩倾斜、移位，影响道路的通行安全。 受XXXX公司委托，我院对该滑坡进行工程地质勘察工作。 1.工程地质勘察工作概况 1.1 工程概况 该段路基位于一古滑坡中后部，以半填半挖型式路基通过，设计宽度24.5米。路基右侧为一级挖方边坡，坡高5米，设窗孔式护面墙；左侧边坡为自然边坡。 路线通车后， 勘察区范围内K1054+250～+320路面下行线发育多条裂缝，缝宽1～2厘米，延伸长度四、五十米；上行线超车道发育一条，长度近三十米。业主先后进行了治理加固。2011年对路基左侧平台增设8根；2012年5月至勘察进场期间对路基下行线布设施工钢管桩。 2012年7月20日至22日受连续暴雨影响，该段路线左侧路基下边坡于22日凌晨出现大面积滑动，此次滑动是在原古滑坡体西北侧发育的次级滑动。滑坡前缘滑距超过20米，堵塞河道，形成堰塞湖，湖面宽约20m，深度约5-6m，湖面延伸长度数百米，最大壅塞方量约5~6万方，28日凌晨河道被冲开；路堤后缘被滑坡拉裂，形成错台高约8米。滑坡造成原有抗滑桩4根倾斜，拉断钢管桩数根，路面出现20cm的沉降。在此次滑坡发生过程当中，路基上边坡无明显变形迹象。 滑坡形成后，业主会同我院技术人员第一时间对灾害进行了踏勘，并形成了应急处置方案。采取了对路基下边坡进行沙袋码砌，对边坡排水进行优化，限制大重型货车通行下行线等一系列措施。 1.2目的及任务 本次工程地质勘察的主要任务是查明该滑坡的范围、成因、岩土体性质，评价对工程的危害程度，计算评价该滑坡的稳定系数及剩余推力，为滑坡治理提供地质资料和设计参数。 1.3 技术依据 本次勘察主要执行以下主要技术规范、规程： (1) 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） (2) 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） (3) 《滑坡防治工程勘查规范(DZ T0218－2006)(1) 《工程地质手册》第四版（2007年） (2) 《陕西省交通规划设计研究院质量保证手册》 (3) 《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001） 1.4勘察过程与工作方法 1.4.1勘察过程 本次勘察工作由我院岩土公司承担，接到任务后，我公司迅速组织人员进行勘察，本次勘察工作投入各类生产技术人员18人，XY-100型号钻机2台，工程测量设备1套，计算机3台，汽车2辆。 本次勘探外业工作始于2012年7月28日，结束于2012年8月30日， 9月3日报告成册送总办审查。 1.4.2工作方法 本次勘察采用工程地质调绘、钻探、原位测试，室内岩土试验，等多种手段进行综合工程地质勘察。并对所取资料进行综合分析利用。具体如下： 1、地质调绘主要是圈定滑坡的边界范围，判断滑坡体及周围岩土体时代及成因。 2、钻探的目的是观察分析及判断滑坡体厚度，勘探点均用全站仪测量放孔，确保孔位及高程准确无误；钻孔根据设计标高和地基土性能确定钻孔深度，钻孔深度一般控制在30～45m之间。 3、本次勘察共实施钻孔10 个，取原状样、扰动土样进行残剪试验，取岩样进行饱和抗压试验。钻孔取样依据《公路工程地质勘察规范》实施。 4、现场原位测试：滑坡体主要岩性碎石土，夹粉质粘土等，本次勘察采用了标准贯入试验（SPT）原位测试手段，查明其密实程度及均匀性，试验间距一般按1～2m进行试验。试验方法及设备按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）执行。 1.5、完成的工作量 为评价该滑坡对路线的影响，本次勘察采用了地质调绘，钻探、室内试验等综合手段对滑坡进行勘察。完成工程地质调绘0.28Km2，完成钻孔340m/10个，详见表1“滑坡实物工作量一览表”。 滑坡实物工作量一览表 表1 工作内容 单 位 工 作 量 备 注 工程地质调绘(1:2000) 平方公里 0.28 测 量 组日/点 5/3574 平方公里 0.28 1：500 条/米 18/3500 剖面 勘探 钻探 m/个 320/10 原位测试 标贯/动探 次 10 取样 原状样 件 5 扰动样 件 7 岩样 件 25 试验 抗剪 组次 12 抗压 组次 25 2.区域自然地理 2.1地理特征 本区位于XX县县城西北侧5公里左右。XX县位于陕西省东北部，榆林市东南部，东部滨临黄河，北接佳县、西接XX，国面积418.5平方公里。全县地形西北高东南低，海拨6271204米，西北为黄土丘