重载交通水泥混凝土路面施工工法(部级工法).docVIP

重载交通水泥混凝土路面施工工法 中交三公局第一工程有限公司 卢明智 张爱民 叶雄涛 王书涛 张明云一、前言 二、工法特点 从施工工艺角度（布料、混凝土振捣、传力杆插入、路面抹平等方面）分析了滑模摊铺影响水泥混凝土路面平整度的因素，提出了控制措施。对滑模摊铺基准线、搓平梁、模板进行改进，有效提高了路面平整度。 三、适用范围 本工法适用于各种等级公路、市政道路、机场货场、码头等水泥混凝土路面工程。;其次是设置两级布料装置，自动松方高度控制板，超铺角，加长侧模板，采用机械装置打拉杆，保证边部不塌边，并具有良好的横向平整度。 五、施工工艺 5.1. 施工工艺流程 施工机械的 由于国内不生产宽幅的滑模摊铺机，国内施工的宽幅滑模摊铺机全部是2000年以前进口的，较为陈旧，易损、易耗件更换较困难，特别是平梁，均有不同程度的磨损、变形，越是宽幅的越是如此。所以，建议在滑模摊铺机选择上优先选用维特根8.5m宽摊铺机。滑模摊铺机在安装、调试时要注意以下几点：（1）支腿油缸及控制液压阀有无泄漏。（2）成型模板及整平梁有无严重磨损与变形。（3）整平梁轴承及侧模板有无严重磨损与变形。（4）超级抹平板有无严重磨损与变形。（5）履带张紧应正常，链板无严重损坏。（6）传感器轴承转动自如，传感管拉力正常。（7）高频振捣棒的数量及安装位置。混凝土拌和楼型号一定要满足滑模摊铺机的摊铺速度要求，即砼拌和楼的产量要满足摊铺机最佳铺装速度的要求。根据经验，滑模摊铺机最佳速度为0.8m左右，因此可以根据待铺路面宽度和单次摊铺宽计来计算每小时所需的混凝土量，保证系数按1.1计。以路面厚度30cm为例，8.5m宽的摊铺宽度最佳配备2台120m3/h型拌和楼；12m宽的摊铺宽度最佳配备2台180m3/h型拌和楼。 运输汽车可选择后八轮自卸洗车，要求运输车辆平箱容积在18m3以上，保证运输14m3砼不会溢出。自卸汽车的车厢必须有良好的密封，否则可采用快速泡沫胶进行封堵，保证混凝土在运输过程中浆体不会流出。同时要对后厢盖进行加固。 5.2.2 基准线设置 基准线设置可以下图为参考： 基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，一般2~4履带跨中摊铺，两侧路面边缘宜不小于1m 宽度，最小不得小于0.65m 。基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。基准线的横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。双线式基准线的垂直横向线间距应相等，单线式基准线到摊铺边缘间距应相等。 基准线桩纵向间距应平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5~7m。在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧宜加密到2.5~5m，外侧宜为3.5~7m；平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段宜为5~10m。线桩是控制混凝土路面厚度与线型的，所以线桩要有足够的支撑力，线桩采用圆钢制作，直径为14～16mm，高度一般为60～80cm基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。若线桩在水稳上基层上插入，应提前用冲击锤钻孔。线桩上架设导线，一根基准线的最大长度不得大于 450m，要有1000N以上的张力和护桩。超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。施工前和施工过程中应经常对导线检测，持续有效的控制摊铺过程中的方向、标高和厚度。 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表的要求。施工时宜达到规定值，验收时应满足最大允许偏差值的规定。基准线宜在摊铺前一天完成设置。基准线设置好以后，应进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求 项目 规定值 最大允许偏差 中线平面偏位（mm） 10 20 路面宽度偏差（mm） +15 +20 面板厚度 （mm） 代表值 ﹣3 ﹣5 极值 ﹣8 ﹣10 纵断高程偏差（mm） ±5 +10 横坡偏差（%） ±0.10 ±0.15 左右幅连接纵缝高差（mm） ±1.5 +9 基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。基准线接头不得大于 1cm 。每 l00m 基准线不得多于2 个接头。多风季节施工时，应缩小基准线桩间距。风力达到5~6 级时，应停止施工。 混凝土拌和 施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。在炎热的气候下施工，混凝土拌合物从搅拌机出料时的温度应不超过35；在寒冷的气候下施工，混凝土拌合物从搅拌机出料时的温度不低0℃，并应加测原材料温度拌合物的坍落度损失率和凝结时间等。 混凝土拌合物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料