武广客运专线隧道工程系统锚杆及临时锚杆施工作业指导书.docVIP

系统锚杆施工作业指导书 一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 3、《铁路隧道施工规范》 4、《铁路隧道工程质量检验评定标准》 二、适用范围及设计情况 2.1适用范围 本作业指导书适用于武广客运专线隧道工程系统锚杆和临时锚杆。 2.2设计情况 全隧拱部系统锚杆采用带排气装置的φ25中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。 拱部中空注浆锚杆、边墙砂浆锚杆：V级围岩0.8×1m（环×纵），Ⅳ级围岩拱墙1×1m（环×纵），Ⅲ级围岩拱墙1.2×1m（环×纵）； 临时支护超前砂浆锚杆：V级围岩0.4×2.4m（环×纵）。 三、施工工艺及操作要点 3．1施工工艺 锚杆施工工艺流程见图3.1和图3.2 3．2、操作要点 3．2．1原材料备制 ①锚杆材料：根据地质条件、使用要求及锚固特性，拱部系统锚杆采用Ф25mm中空锚杆，边墙系统采用Ф22mm砂浆锚杆。中空锚杆根据设计要求采用定型产品，砂浆锚杆材料采用20MnSi钢筋，直径Ф22mm。按设计要求规定的材质、规格备料， 并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。半成品、成品锚杆根据进场的批次，每批次随机抽样3%进行检验。 ②水泥：普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足上述数量时，也按一批计。每批抽样不少于一次。 ③砂采用清洁、坚硬的河砂，料径不宜大于2.5mm，使用前过筛。 ④配合比：中空锚杆采用纯水泥浆，水灰比为0.4～0.5。砂浆锚杆采用水泥砂浆，配合比：水泥：砂为1：1（重量比），水灰比宜为0.38～0.45。砂浆强度为M20。 ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 3．2．2、锚杆孔的施工 锚杆施工应在初喷砼后进行，以保证锚杆垫板有平整的基面。 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于15cm； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm； ③钻孔方向：锚杆孔应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。 ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深应大于设计长度10cm； ⑤灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和防碍锚杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，采用高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 3．2．3、锚杆安装 ①砂浆锚杆 （1）注浆：先将水注入牛角泵内，水占泵体积的2/3，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管应插至距孔底5～10cm处，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚孔中。随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着慢慢退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔。接着用推和锤击的方法，把锚杆插入眼底，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。砂浆不足时应重注砂浆，保证锚杆全长被砂浆所握裹，保证其锚固效果。 随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。锚杆拉拔力检测不得小于180kn。 ②、中空锚杆 锚杆安装前先检查孔道是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。水泥浆由锚杆孔注入，注浆压力满足设计要求。 3．2．4、需注意事项 砂浆锚杆作业是先注浆，后安装锚杆。 压注砂浆时，必须密切注意压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞； 注浆管不准对人放置，注浆管在未打开风阀前，不准搬动，关闭密封盖，以防高压喷出物射击伤人。 掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于三个孔，以免时间过长使砂浆在泵管中凝结。 当受喷面有可能松动、脱落时，必须先喷一层4cm混凝土，再进行锚杆施工。 锚杆必须安装垫板，垫板的尺寸宜为150mm×150mm×6mm，在砂浆达到强度后才能螺帽拧紧,使垫板与喷射混凝土密贴。 锚注完成后，及时清洗机具。 中空锚杆作业是先放锚杆，后注浆。注浆工艺与砂浆锚杆相同。 四、生产要素配置 4．1机械设备 锚杆施工所需机械设备见表4.1。 机械设备 表4.1 序号 设备名称 型号 数量 1 风动凿岩机 天水-28型 10 2 注浆搅拌机 LJ-300 1 3 注浆机 GZJ-B型 2 4 水泵 K