桩复合地基处理作业指导书.doc

CFG桩施工作业指导书 一、前言 CFG桩复合地基施工技术，是在20世纪80年代由中国建筑科学研究院立题开始试验研究，1992年通过了部级鉴定，1994年被建设部列为全国重点推广项目，1995年被国家科委列为国家级全国重点推广项目，经过十多年的研究的推广应用使其在我国的基本建设中起了非常重要的作用。新建铁路武广客运专线XX标XX工区范围内广泛分布着软土地基，大部分地段均采用CFG桩的施工工艺对地基进行加固与处理，工程数量大，分布地段多，施工标准高。据此，总结出一套较为完整的客运专线CFG桩复合地基的施工工法是有必要的，为整个管段的CFG桩施工提供技术保障和工艺保障，确保客运专线地基加固与处理施工质量。 二、工艺原理 本项目管区内CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）是由碎石、砂和粉煤灰掺适量水泥和水拌和，用长螺旋钻机在地基中制成的强度等级为C15的桩。这种处理方法是通过在碎石桩体中添加以水泥为主的胶结材料，添加粉煤灰是为增加混合料的和易性并有低强度等级水泥的作用，同时还添加适量的砂以改善级配，使桩体获得胶结强度并从散体材料桩转化为具有某些柔性桩特点的高粘结强度桩，桩、桩间土和褥垫层一起形成复合地基。 三、施工工艺 （一）工艺流程 （二）施工方法 1、施工准备 1．1核查地质资料，结合设计参数，选择钻杆直径为500mm的长螺旋钻机进行施工。 1．2测量放样，平整场地，清除障碍物，按施工平面图放好桩位。 1．3选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。水泥采用强度等级为PO32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。标准立方体无侧限抗压强度不小于15MPa。 1．4按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的混合材料配合比。长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160～200mm。 1．5施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求不得少于2根。 2、CFG桩施工方案 本段CFG桩全部采用长螺旋钻管内泵送混合料灌注施工工艺。 施工时，首先用长螺旋钻孔到达设计要求的深度，然后用高压泵将桩体混合料通过高压管路和长螺旋钻杆的内管压到孔内成桩，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。这一工艺具有低噪音、无泥浆污染、无振动的优点。这种施工方法具有较强的穿透能力，属非挤土成桩工艺。 2．1整平施工场地。首先将施工场地开挖到设计要求的宽度及预定的标高，用推土机推平，压路机压实，并做成向两侧成4%的排水坡，路机两侧挖排水沟，建立完整的排水系统； 2．2布置桩点：按桩点设计布置图放样，本段路基内的CFG桩按等边三角形布置，现场布桩时，横断面方向从线路中心往两侧坡脚布置，至路堤坡脚外不少于1根桩，均匀沉降地段的布桩按等间距布置；在桩位处用一长50cm直径φ40的钢管打入土中，取出钢管和孔内的土，在孔内灌满白石灰作为桩位标记。 2．3移动钻机就位，用塔机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度偏差不大于1%。 2．4钻至基岩顶面，记录钻进深度，判定是否满足设计要求，满足要求后停钻。CFG桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层）到达基岩顶面，可通过两种方式来确定CFG桩的加固深度，一是严格按照设计桩长施工，二是通过钻机上的电流表摆动情况和钻机钻杆抖动情况来判定CFG桩钻孔深度是否已到达基岩层顶面。 2．5在施钻的同时，搅拌站按工地试验室确定的配合比搅拌水泥、粉煤灰、砂、碎石混合料，并检查其坍落度。用砼罐车运到工地，再次检查混合料的坍落度，符合要求后向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。 2．6拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速率均匀，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。 2．7机械移位，进行下一孔成桩。 施工流程如下图： 3、CFG桩复合地基 CFG桩施工完毕，待桩体达到一定强度（一般3～7d）后，可进行开槽，清土和截桩时，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。本段CFG桩桩径设计采用0.5m，桩间距1.3～2.0m，桩顶面设置0.6m厚碎石垫喜忧参半，碎石粒径宜为8～20mm，最大粒径不宜大于30mm，垫层中间按设计要求铺设一到两层强度不小于80KN/m双向土工格栅；垫层材料虚铺后采用静力压实。 （三）纠正及预防措施 1、为减小对相邻桩产生的影响，确保CFG桩的施工质量，长螺旋钻机施工可逐行逐点施打。 2、设计桩顶标高离地表的距离不大时（不大于1.5），保护桩长可取50～70cm，上部再用土封顶；设计桩顶标高离地表的距离较大时，保护桩长可取70～100cm，上部再用粒状材料封顶直到地表。 3、施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，在开挖基坑时，应将桩顶端施工质量较差的桩段用人工挖