清表、清淤及河塘回填工程施工方案.doc

路基清表、清淤施工组织设计 一、工程概况 **绕城高速公路段落为水网平原工程地质区，原地面一般处于潮湿状态，且河塘排列紧密，施工时需进行清表及清淤回填处理。 二、施工方法 施工时对旱地部分进行清表，对河塘段落先围堰、排水，然后进行清淤处理。 1、施工测量 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工 程师，在监理工程师批复后，按照施工图进行清表、清淤边桩的放样及断面测设。 在清淤回填工程开工前安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距20m，特殊地段进行加密），测出沟、塘相对路基中心的位置，测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，并固定路线主要控制桩，在清淤前大致计算一下淤泥方量，发现实际清淤量与设计清淤量相差比较大时，应及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。 施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。 2、清表 按照测量放样线，用推土机进行表土清除，应将地表15cm耕植土 垃圾及有机杂质等清除干净。清除的表土采用自卸汽车运至指定的位置弃放。对路基范围内的树木、树根、结构物及建筑物均应掘除到指定的深度，并把掘除后留下的坑穴按要求回填压实。所有清理与掘除工作，须经监理工程师检查合格后方可进行下一步工序施工。 3、清淤 本合同段所处位置鱼、虾塘密集、水系发达，施工前需进行排水清淤 处理，对于路线占用部分的河塘，采取围堰的办法，围堰时需注意，必须牢固、安全，确保在清淤回填过程中围堰不出现坍塌、漏水情况。 施工时根据现场情况，采用推土机配合挖掘机进行清淤，采用自卸汽车运至指定弃土点。 清淤宽度为路基坡脚以外1m的范围，施工时采用石灰标出清淤范围。清淤时要认真判别淤泥与软土，先用挖掘机开挖判别淤泥的深度，然后再大面积清除；同时，清淤工作在白天进行，确保清淤彻底且不超挖。清淤时应将河塘壁上的杂草、表土等一并清除干净。 三、施工进度计划及说明 路基清表、清淤工作计划于2003年7月15日开始，以新开河和张家港为界分为三个工区同时进行施工，于2003年8月31日完成，施工时先对K9+320—K9+350、K9+420—K9+820、K11+897—K11+917、K12+262—K12+282段落进行清淤处理，以便于粉喷桩的施工。施工时根据现场实际情况及时进行调整，确保计划顺利完成。具体施工进度计划详见下表： 四、项目管理组织设置 项目部成立以项目经理、总工、副经理为领导，工程部、质检部为职能部门及三个路基工区的组织机构，实施路基施工的组织管理和质量控制。组织机构见下表： 路基施工组织机构图 五、质量保证措施 1、施工前组织技术人员认真进行技术交底工作，明确设计意图及施工要求。 2、严格执行“三检”制度和内部监理一票否决权制度，严把工序质量关。 3、加强质量宣传，提高全体施工人员的质量意识。 4、严格控制清淤质量及回填层压实质量。 5、加强填料的质量控制。 6、做好河塘排水工作，确保在无水状态下填筑。 六、安全保证措施 1、施工前进行详细的安全技术交底。 2、施工现场设置专职安全员，发现隐患及时处理。 3、施工前应对路线范围内的管线认真调查，并予以拆除或采取保护措施。 路基清表、清淤施工方案 一、工程特点 **绕城高速公路苏昆太HC2标路线所处段落为水网平原工程地质区，旱地较少，80%以上路段为河塘。 二、施工方法 1、施工测量 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工 程师，在监理工程师批复后，按照施工图进行清表、清淤边桩的放样及断面测设。 在清淤回填工程开工前安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距20m，特殊地段进行加密），测出沟、塘相对路基中心的位置，测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，并固定路线主要控制桩，在清淤前大致计算一下淤泥方量，发现实际清淤量与设计清淤量相差比较大时，应及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。 施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。 2、清表 按照测量放样线，用推土机进行表土清除，应将地表15cm耕植土 垃圾及有机杂质等清除干净。清除的表土采用自卸汽车运至指定的位置弃放。对路基范围内的树木、树根、结构物及建筑物均应掘除到指定的深度，并把掘除后留下的坑穴按要求回填压实。所有清理与掘除工作，须经监理工程师检查合格后方可进行下一步工序施工。 3、清淤 本合同段所处位置鱼、虾塘密集、水系发达，施工前需进行排水清淤 处理，对于路线占用部分的河塘，采取围堰的办法，围堰时需注意，必须牢固、安全，确保在清淤回填过程中围堰不出现坍塌、漏水情况。 施工时根据现场情况，采用推土机配合挖掘机进行清淤，采用自卸汽车运至指定弃土点。 清淤宽度为路基坡脚以外1m的范围，施工时采用石灰标出清淤范围