施组江苏市政快速路水泥稳定碎石施工组织设计.docVIP

XX高铁快速路（XX省道相城段）工程 二标段工程水泥稳定碎石施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：XX市政工程有限公司 XX高铁快速路二标段项目部 编制日期： 目 录 一、工程概况 2 二、工程数量及施工进度计划 3 三、水泥稳定碎石基层施工方法 4 四：施工中存在的问题及处理方法 9 五：机械设备、人员组成 10 六、施工安全及其它注意事项 12 七、冬季雨季施工、养护注意事项 12 八、工程质量保证措施 13 九、文明施工及环境保护措施 14 十、工程项目的安全管理 17  水泥稳定碎石施工组织设计 一、工程概况 XX市高铁快速路（XX延）呈南北走向，工程范围：南起XX省道XX特大桥XX，北至XX高铁，设计桩号范围为K0+260~K6+452.757,全长6192.757米。本标段桩号范围为K1+160-K2+050，全长890米。主要为快速路主线XX路跨线桥及地面辅路。 1、快速路跨线桥及高架桥路段 快速路主线采用双向六车道标准，与市区已建成的快速路标准一致，考虑设计速度为80Km/h，单条车道宽度确定为3.75m，路幅分配为：0.5m防撞护栏+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+0.5m中央防撞护栏+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+0.5m防撞护栏,快速路路幅总宽26m。 2、快速路地面道路段 一般路段考虑地面辅道出入快速路系统的需求，在快速路6车道的外侧各增设2条交织车道，考虑交通组成有小型车、大型车，单条车道宽度为3.75m,原XX省道上少量的非机动车交通布置在硬路肩上，路幅分配为：0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带)+5×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+5×3.75m行车道+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带)+0.75m土路肩,路幅总宽49m。 3、路面结构总厚67厘米，即： 4厘米沥青玛蹄脂SMA-13（SBS改性沥青掺矿物纤维）+8厘米中粒式沥青砼AC-20C（SBS改性沥青掺矿物纤维）+1厘米稀浆封层+36厘米水泥稳定碎石基层+20厘米12%石灰土底基层。 二、工程数量及施工进度计划 本工程共有36厘米水泥稳定碎石基层26036平方米，根据现场情况，将作业面分为6个作业区，即以XX路为界分为南北两个区域，每个区域分为东侧地面辅道、西侧地面辅道、引坡段。施工计划如下 1、XX路以南： 东侧地面辅道：2011年3月26~4月3日 西侧地面辅道：2011年4月3日~2011年4月13日 引坡段：2011年4月1日~4月11日 2、XX路以北： 东侧地面辅道：2011年4月2日~4~12日 西侧地面辅导：2011年4月5日~4月15日 引坡段：2011年4月3日~4月13日 本标段道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为36cm，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm，面层摊铺厚度为16cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用4.5%，根据施工配合比进行强度试验，允许水泥剂量在4.5%基础上增加1.0%。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，我标段决定选用XX兴达为供应厂家。 在水泥稳定碎石基层正式施工前，我标段将在K1+160--K1+240范围内试铺一段1000㎡左右的试验段，以确定各项施工参数。 通过试验段需要确定以下技术指标：水泥稳定碎石最佳松铺厚度、松铺系数；压实时材料的含水量范围、干密度；机械的最佳合理配置；压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数；水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。经试验段测算出各项技术指标，进行总结并经监理验收合格后，方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工，以便作为今后主体工程的控制依据。 三、水泥稳定碎石基层施工方法 1、施工工艺流程 原材料检测→试验配合比、配料→拌和→检测水泥剂量、含水量等→运输→摊铺前测量放线准备工作→摊铺→碾压成型→养生 2：原材料进场检测 水泥：采用42.5缓凝硅酸盐水泥，检验方法：进场时对其品种、级别、包装、出厂日期、出厂检验报告、产品合格证等进行检查，并对其缓凝时间、水泥强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定，如有上述指标里面一项不合格，该批水泥作退货处理。水泥存放在钢制罐仓内，我厂目前的水泥罐仓内可存储缓凝水泥1200吨，罐仓内配有水泥破拱器，可避免水泥起拱。 碎石：技术要求：碎石选用石灰石，检验指标：其含泥量小于等于2% ，针片状含量（按质量计算，%）小于等于