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现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响　　(包头钢铁(集团)有限责任公司鹿畅达物流有限责任公司，内蒙古包头014000)　　摘要：文章通过对中国钢铁产业现状、产业升级的必要性和手段、物流在产业链中的作用等方面的分析，讨论了现代物流对我国钢铁生产和流通模式的影响。关键词：现代物流；中国钢铁业；产业升级　　中图分类号：F259.22文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)24—0022—02　　物流业的形成，是现代产业演进、升级的产物。它广泛吸收现代科学技术的必威体育精装版发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，获得了更大的发展空间。在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。　　经济史学家Angusmaddison通过对过去1000年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是由通信和运输成本降低带来的，日趋下降的经济自由化以及运输和通信成本将继续推动经济一体化发展。从这一点来说，融合了信息技术与交通运输的现代物流将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。美国专家litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易、运输费用、减少存货等方面的管理性节约，如在制造业里，成本降低为1%～2%。信息化程度与中国相当的法国通过大力发展现代物流应用软件技术，追求高起点的信息化建设水平，已经取得了显著成效。法国kn公司在全球98个国家、600个城市开展物流业务。在没有自己的轮船、汽车和飞机的情况下，该公司通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，使其空运业务做到了世界第五，每周运输量1.9万次，其海运业务更是位居世界第一。由此可见，物流业对钢铁的生产与流通将起到巨大的影响。　　对中国来说，钢铁在相当长的一段时期里，永远是热点、重点，是中国国民经济的主导产业，是工业化中期的骨干产业，是城市化与消费升级的支撑。　　XX年3月，全国人大通过《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”第十六章“拓展生产型服务业”里面，单列一节，叫“大力发展现代物流业”，它解决了三大问题。①明确物流业是国民经济的一个重要产业，属生产性服务业，物流业的产业地位得到确立；②明确这一产业在“十一五”时期要大力发展，而不是一般性发展；③明确了“十一五”时期现代物流业发展的四大目标。　　1现代物流业对我国钢铁生产与流通产生的影响　　1.1从产业链的角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国　　在世界钢铁产业的发展史上，英国、美国、德国、苏联、日本等国各领风骚。19世纪，钢铁工业最发达的是英国，1800年钢产量占全球的一半还多，到1880年才下降至30%。德国在1880年钢产量占全球的15%，1910年占20%，在当时仅次于美国，1960年才下降到10%。1953年，苏联钢产量占全球的20%以上，超过德国成为仅次于美国的第二钢铁大国，到20世纪70年代超过美国，成为第一大生产国。20世纪70年代，日本钢产量占全球的20%，成为仅次于苏联的第二大生产国。苏联解体后，日本取而代之，一直到1996年中国取代日本，成为全球第一大生产国。到1999年，中国也成了全球第一大钢铁消费国。这期间，韩国的钢铁工业也在飞速发展。到2003年，中国钢产量突破2亿t，到XX年已超过3.7亿t，XX年达到4.2亿t，超过世界总产量的1/3，创世界钢铁生产之最。但从现代物流的理念进行分析，特别是供应链或叫供需链分析，中国无法与当时英、美、德、日比，也比不上当时的苏联。由于当时中国钢铁生产的供需链还没真正形成，国际富铁矿的开采、供应及其价格控制在跨国公司手上，一些高端产品还靠进口，因此，中国只能是一个钢铁大国，但绝对称不上是一个钢铁强国。在销售环节，佣金代理发展不起来，国内剪切加工配送等物流增值环节，相当一部分也被跨国公司所掌握。中国的钢铁工业并没有完全形成供应链体系。所以，产量再高、消费再多，并不能主导全球钢铁产业，差距在产品结构与服务模式上。　　对中国钢铁工业来讲，是成为对上游和下游都没有控制力的国际粗加工基地，还是由科技自主创新力，从源头的铁矿石，到中间的钢铁生产企业，物流与供应链，再到末端的钢铁出口与消费，成为有市场控制力的产业组织者，已摆在中国人的面前。　　1.2要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造　　从世界制造业的产业升级来讲，一般通过两种办法，①用信息化带动钢铁的现代化，②用现代物流特别是供应链管理改造运作模式，提高效率，降低成本，强化核心竞争力。这里