2010年广东高速公路通车总里程要达到5000公里.pptVIP

* 姓名：杨思凡 班级：10港航3班 学号广东公路建设（图） 广东公路历年总里程 广东公路基本布局（图） “九纵五横两环”主骨架 “加密线”和“联络线”补充 影响公路建设主要问题 广东公路未来建设规划 改革开放前，广东省公路里程只有66599公里(含当时海南行政区12643公里)。 为扭转交通落后状况，我省交通部门于1981年率先提出了“贷款修路、收费还贷”的设想，并在全国开创了“以桥养桥，以路养路”的先河。 “十五”期间，广东省建成高速公路1954公里，是“九五”以前的1.6倍，顺利实现了“三年三大步”的战略目标； 2003年实现了山区与中心城市通高速公路； 2004年实现了所有地级市通高速公路； 2005年实现了与所有陆路相邻省份通高速公路； 到“十一五”开局的2006年，全省高速公路总里程达到3340公里，有力地改善了全省陆路交通运输环境； 2009年全省高速公路通车里程达4,100公里左右； 2010年广东省高速公路通车总里程要达到5000公里。 广东省高速公路网规划布局是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头，向山区和内陆省区辐射的路网布局，其中“九纵五横两环”总里程约7000公里 。 2004～2010年，重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路网络，建设里程约3230公里（含2004年以前已开工的在建项目），其中珠江三角洲约1770公里。  （一）部分项目征地拆迁难度大。 博深高速公路、广清高速公路扩建工程、肇花高速公路等抢建抢种现象严重；阳阳高速公路、广深沿江高速公路东莞段等项目部分路段阻工现象时有发生；部分市县政府对项目征地拆迁工作不够重视，政府作为征地拆迁主体的责任不够落实。 （二）部分项目整体用地材料报批难。 部分项目受未批先用土地处罚影响，整体用地材料仍无法获得国土资源部批复。 （三）部分项目前期审批难度大，个别项目跨越铁路手续办理滞后。 国家有关部门前期审批周期长，难度大；部分项目用地预审工作受省和相关市国土资源部门新一轮土地利用总体规划调整影响，进度相对滞后。 　 2004~2030年，全省高速公路建设总里程约6500公里，其中珠江三角洲地区约2140公里。 2011～2020年，重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线，建设里程约1860公里，其中珠江三角洲约310公里，占地1.5万公顷，花费970亿元。 2021～2030年，重点是完善高速公路网络，特别是东西两翼、粤北山区的高速公路，建设里程约1430公里，其中珠江三角洲约70公里，占地1.2万公顷，花费1100亿元。 *