物流码头清洁生环评报告环评受理公示.docVIP

第十章 清洁生产分析 清洁生产是实现污染控制由末端控制向生产全过程控制转变的重要措施。清洁生产就是不断采用改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺与设备、改善管理、综合利用，从源头消减污染，提高资源利用效率，以达到节能、降耗、减污、增效，对环境污染的预防。施工期清洁生产分析 施工期的清洁生产措施包括采用节能的设备和机械，采用合理的施工顺序，施工期间污染物的预防与治理措施等。以尽量减少挖泥过程中泥沙散落入水中施工期间污染物的预防与治理措施施工期对环境影响是短期的，因此主要分析施工期污染物的治理。其污染治理措施如下： 施工船舶产生的生活污水交由陆上接收处理；含油污水按照《海域船舶排污设备铅封程序规定》予以实行铅封管理，含油污水不得在海域内排放，须交由陆上接收处理。施工现场设置泥沙沉淀池，用来处理施工泥浆废水。凡进行现场搅拌作业，必须在搅拌机前台及运输车清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回用于洒水抑尘。严禁向水域倾倒垃圾和废渣。施工及时洒水，以减少扬尘产生量。 选取低噪声施工机械和运输车辆。施工机具产生的噪声，其影响仅局限在施工现场附近，因此不会对环境产生大的影响。应合理安排施工进度，避免夜间高噪声施工和车辆鸣笛。 应保持施工场地平整，运输物料加盖蓬布以减少物料散落。易起尘物料堆放应搭盖临时仓库或适当洒水防尘。施工机械的尾气应达标排放。在采取上述措施后，施工期的不利影响将大大降低，符合清洁生产的要求。运营期清洁生产分析 货物清洁性分析 拟建主要运输等货物，对环境不产生影响，属于清洁的杂货。在装卸过程中采取洒水抑尘、控制装卸落差等方式减少产生的扬尘。对环境影响。生产工艺设备设施的先进性分析 散杂货码头装卸船作业采用通用性较强的门座起重机进行装卸船作业；水平运输采用牵引平板车、轮胎起重机、叉车、装载机完成；堆、垛作业采用轮胎起重机、叉车、单斗装载机完成，均为国内通用的装卸设备。 港口陆域布置 港口陆域布置按生产区、辅助生产区和生活区等使用功能分区布置。生产及主要生产建筑物布置在陆域前方的生产区，其他辅助建筑物布置在陆域后方的辅助区。使用功能相近的辅助生产建筑物集中组合布置。 港口陆域布置考虑了装卸工艺流程和自然条件，合理组织运输系统，保证了港区货流和人流流向合理，减少相互间的干扰。 前方的布置在充分考虑装卸机械经济运距要求的情况下，尽可能地减少机械的水平运输距离。 港口道路和堆场布置协调，利于安全生产和方便船舶及物流运转，节约能源、降低消耗。 装卸工艺及装卸机械 港口装卸工艺设计和装卸设备的选型，根据本工程的具体情况，积极采用国内外节能的新工艺、新技术、新设备，选用起重机、等技术先进、安全可靠、操作灵活、低能耗、污染小的装卸船设备。 港口装卸工艺设计操作环节少，装卸船设备能力与堆场设备和装卸车设备相互适应，并合理缩短货物运输的水平距离和降低提升高度，提高设备能力利用率，降低消耗。 港口装卸机械部分选用电力驱动。电力驱动的供电电压等级根据机械设备电机功率、供电距离等条件合理确定。 其他非电力驱动的流动机械采用柴油机作动力，其单位能耗符合《中小功率柴油机产品质量分等》（JB/T51104）的规定，并采用直接喷射燃烧室式的柴油机。 生产及生活辅建 建筑设计采用符合国家标准的节能新技术、新材料、新设备，不采用国家明文淘汰的材料和设备。 建筑平面设计合理，选择建筑位置和朝向好，室外环境完善，利于室内温度调节，节约能源。 建筑体型不复杂，体型系数小于0.3。给水、排水 给水、排水设计采用循环用水或一水多用重复用水的系统。 供电、照明 供电、照明设计符合《评价企业合理用电技术导则》（GB34585）的规定。在供电照明设计中，尽量减少配电级数，简化线路、缩短供电距离，以减少电耗。 设计中合理选择变压器的容量、减少线路的损失，以提高用电单位的自然功率因数，供电的功率因数为0.90以上。 在照明设计中，采用节能新光源，布置灯具位置合理，采用一般照明与局部照明相结合的混合照明和充分利用自然光照等措施，降低照明的能源消耗。 暖通 通风和空调设备均选用高效低噪声的节能产品，以起到节电的作用。人员较多的房间，其新风系统采用全热交换新风机，减少新风产生的冷、热负荷。 节能效果分析 本工程在总体布置、装卸工艺及主要耗能设备选型、供电照明、通风与空调、建筑与给排水等方面的设计过程中，较为充分考虑了节约能源、合理用能等因素，主要的节能措施合理、可行，有利于节能。能耗水平分析 能源消耗的主要环节 通过对拟建工程的工艺方案、供配电系统、消防及环保、生产及辅助生产设施等方面分析，认为本工程能源消耗的主要环节为码头区照明以及消防、环保等环节，码头区工艺系统能耗很小。工程能耗系统概况详见表1.2-1。表1-1 拟建工程能耗系统概况一览表序号 项目 设 计 方