电控单体组合泵常见故障诊断与排除(2012、2).pptVIP

电控单体组合泵常见故障诊断与排除 ——2012年2月 锡柴 常见故障诊断与排除 诊断说明 电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修者的经验十分重要； 如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障； 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进行相应的工作； 常见故障诊断与排除 故障诊断基础知识 要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断 ； 要求驾驶者熟悉电控单体泵系统的工作原理 ； 要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略。 常见故障诊断与排除 故障指示灯的说明 该灯位于仪表板； 颜色为红色； 电控系统出现一般故障后点亮，严重故障后闪烁； 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭。 常见故障诊断与排除 无法起动 常见故障诊断与排除 无法起动 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 常见故障诊断与排除 谢 谢! Copyright? ASIMCO Technologies Limited 南岳电控（衡阳）工业技术有限公司 换 稳压阀失效 11 修理 多缸喷油器失效 10 加油 油箱中柴油太少或无没油 9 排除堵塞 低压油路中柴油滤清器、油管等完全堵塞 8 排水 低压油路中进水 7 排净空气 低压油路中有空气 6 换ECU ECU坏 5 要求拖转时大于15V 汽车蓄电池电压不够 4 检查 ECU电源线是否按电路图接对 3 检查 电路主继电器不工作 2 检查 ECU上电保险丝烧坏 1 解 决 方 法 可 能 原 因 序号 按相应关系安装 机械安装问题，相位相差大 21 初始拖动转速大于130rpm 发动机拖动转速太小 20 修改软件 软件设置问题，EUP停喷 19 排除堵塞 发动机进气堵塞 18 按相应关系接线 电子油门传感器接线不对 17 调整垫片厚度或换 曲轴、凸轮传感器均失效不工作 16 按相应关系接线 线束与电磁阀相应关系接乱 15 换EUP EUP柱塞多缸卡死 14 换喷油泵 油泵凸轮轴断 13 修理 输油泵坏 12 解 决 方 法 可 能 原 因 序号 按相应关系正确安装 机械安装问题，相位相差大 15 加油 油箱中柴油偏少 14 初始拖动转速要求大于130rpm 发动机拖动转速太小 13 排除堵塞 发动机进气堵塞 12 换 EUP磨损磨损严重，低速油量小 11 换 EUP柱塞多缸卡死 10 修理 多缸喷油器失效 9 排除堵塞 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 8 调整起动喷油正时脉谱 起动喷油正时设置不合理 7 调整起动油量脉谱 起动油量设置不合理 6 按图纸接线、调整垫片或换 凸轮传感器不工作 5 按图纸接线、调整垫片或换 曲轴传感器不工作 4 调整垫片或换 凸轮传感器工作不正常 3 按图纸接线（磁电）、调整垫片或换 曲轴传感器工作不正常 2 排净空气 低压油路中有空气 1 解 决 方 法 可 能 原 因 序号 起动困难 调整怠速积分初始油量 起动进入怠速转速太高 13 调整加速回怠速的转速 丢油门回怠速游车 12 调整油量线性化脉谱 油量线性化0油量段设置不合理 11 调整油门油量脉谱 油门油量怠速段设置不合理 10 调整喷油正时脉谱 喷油正时怠速段设置不太合理 9 要求电源大于15A ECU供电电源能量不够 8 排除堵塞 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 7 按图接线（磁电）、调整垫片或换 曲轴传感器工作不正常 6 调整T4修正值 EUP各缸供油不均度差 5 调整怠速积分增益脉谱 怠速控制积分增益脉谱设置不合理 4 调整怠速比例增益脉谱 怠速控制比例增益脉谱设置不合理 3 加油 油箱中柴油偏少 2 排除空气 低压油路中有空气 1 解 决 方 法 可 能 原 因 序号 怠速游车 按相应关系正确安装 机械安装相位相差太大 4 排除油路中水 油中含水太多，冒白烟 3 调整起动喷油正时脉谱 起动喷油正时设置不合理 2