电务室外设备检修标准.docVIP

第一部分 室外设备的检修要领 一、道岔设备 （一）电动机。 电动机是道岔转换的动力输出源，因此在检修中一定要认真细致，除一些常规检查外： 1、要检查转子的灵活性，首先别忘记断开遮断器，用手指在监视窗处来回拨动换向器，利用机头齿轮和减速器齿轮齿合及减速器的空动间隙，检查转子的灵活性，有无磨卡（检查听转子扫膛和转子轴承是否良好及机头齿轮与减速器齿轮齿合情况）。同时，也检查了换向器及换向片间绝缘物不能高出换向器弧面。 2、碳刷的检查,用毛刷、吹风鼓、白纱布清出吸浮在碳刷窝周围和换向器表面的碳粉，即使是无粉碳刷由于长期在高速的电机头旋转，也会有磨耗的粉尘。清扫光洁后，用专用划针拨动碳刷，检查碳刷的灵活性和碳刷弹簧的压力程度及碳刷与换向器接触情况，接触面应不少于碳刷面的3/4，磨耗碳刷长度不少于碳刷长度的3/5。检查碳刷帽不松动，拧碳刷帽力度要适宜。（因黑电料的碳刷帽易碎，尼龙碳刷帽易脱扣），在雨季和寒冷的冬季，要注意检查机头碳粉情况，潮湿季节碳粉多会影响绝缘程度。寒冷天气碳刷窝材质收缩，加上碳刷与刷窝装配间隙稍小，再有碳粉多，进入刷窝里，会使碳刷与刷窝研住，使碳刷与换向器间断路，造成故障。 3、通过扳动测试道岔故障电流，检查换向器表面火花情况，火花过大是否有转子断格或接触不良情况，用表确认查线。 （二）减速器。 1、减速器着重检查的部位就是摩擦连接器。通过测试故障电流的变化及偏差，检查动齿轮伸出部分是否锈蚀，锈垢会在摩擦带表面形成光滑的硬面，造成摩擦力下降，有油会使摩擦带打滑及摩擦带固定累丝高出摩擦面，摩擦带夹板变形和摩擦带四个固定累丝压力不均，使摩擦带与夹板不吻合，易造成摩擦带断裂。这些原因都会使故障电流变化及偏差，发现这些问题要分解摩擦连接器检查。 2、在寒冷季节，有的减速器会发生故障电流大或定反偏差，特别是单面调整的A型减速器。这是由于环境寒冷，材质收缩变化，油质凝固及摩擦带接触面积有关。再有内齿轮与减速器外壳装配间隙不大于0.5mm，尖轨与基本轨间夹异物或雪天夹雪饼，长时间打空转造成研伤所至，此时临时处理应先将摩擦调整螺母全松开，进行定、反位操动，使减速器处于空转状态，看空载电流是否过大，在减速器顶端注油孔少许注入些钟表油，进行旋转，然后再进行调整故障电流看是否达标，如不行，应更换减速器。 （三）启动片、速动片与速动爪。 1、这一结合部要检查的就是速动爪，首先滚轮轴要铆接牢固，不活动，滚轮要灵活，因开闭器拉簧的拉力和现加的动接点辅助弹簧的压力都作用在滚轮上，所以要求在道岔转换过程中，应在速动片不顺利滚动，落下后不得与启动片相碰，滚轮打底易造成滚轮轴铆接不牢、松动和滚轮圆变形，使滚轮不灵活，当这样长期在启动片上不转动，就会在滚轮上磨出平面。假如在解锁时，这个平面与启动征转换斜面相顶时，使速动爪与速动片间隙抬高不够。（间隙为不小于0.2mm）易造成啃片、不解锁，所以在检修时要保持启动片、速动片及速动爪滚轮的清洁、滑润、滚轮灵活，不打底，滚轮轴牢固。 2、速动衫套处要适当注油，保持清洁。因为改铜衫套多年来，这种铜磨钢、软磨硬基本杜绝了研轴现象。 （四）自动开闭器。 开闭器在转辙内是故障发生率较高的部件。因为这即有机械结合，又与电路结合，其受道岔调整状态影响很大，因此检查时要认真细致。 1、开闭器的检查与调整。在保证动接点环与静接点片接触深度的情况下,应检查每组动接点环与静接点片的接触情况。要使静接点片平、直、正，接点压力均匀，保证动接点环与静接点片可靠地接触。即是线接触，不应点接触。检查静接点片压力不要过大，主要是1排、4排静接点组。假如接点片压力过大，开闭器不带助力弹簧的，拉簧长期使用疲劳，拉力减小，再轴销缺油，这样就会造成抱接点，造成故障。在调整动接点与静接点接触深度的时候，特别是动接点与2排、3排静接点的接触时，就按出所的标准进行调整，如没有标记的，要把调整接点顶丝全部松开，使检查柱落在表示杆上，再调整顶丝，使开闭器动接点从静接点内往出退，当达到标准接触深度时，（不小于4mm）看检查柱是否与表示杆分离、不接触，到此时为止。这样调整是防止检查柱打底（即打表示杆），由于反作用力，易造成动接点架上连动轴弯曲，使开闭器卡阻。然后再检查动接点与1排、4排的接触情况，要保证动接点胶木座与静接点胶木座有3mm以上的距离。 2、开闭器的注油。检查清扫完开闭器要适当注油。油质应采用钟表油，冬季少许参些柴油稀释，最好用注射器注油，这样注油即准确又清洁，注油的部位首先是左、右拐轴两端，速动爪滚轮，一般每月执表都要少许注些。速动爪轴及连接销和拐轴销，以及连动轴要视情况注油，一般不用每月都注一遍油，注油更不要过多。检查柱与开闭器座间隙处禁止注油。特别是冬季，更不能注机油。注油后检查柱与开闭器座孔间会产生油垢，会使开闭器产生卡阻。 （五）锁闭齿轮与齿条