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3．润滑添加剂 (3)极压抗磨剂 极压性是润滑油在摩擦金属表面的化学反应性。润滑油的极压性一般靠加入极压抗磨添加剂来保证。 极压抗磨添加剂的特点：在较低负荷和温度条件下，不与金属反应，但在极压条件下，在摩擦面的高温部分与金属发生反应，生成熔点低、剪切强度低的金属膜，从而达到降低摩擦和磨损的目的。所以，润滑刑的极压性适于高温、高压、高速条件的丁作部位韵润滑。 3．润滑添加剂 (4)油性剂和摩擦改进剂 为改善润滑油的润滑性能，降低摩擦面的摩擦因数，向油品中加入油性剂和摩擦改进剂油性剂和摩擦改进剂的特点： 含有对金属正面有很强亲和力的极性基，极性基能牢固地吸附在金属表面，防止金属间的直接接触，减少运转部件摩擦和磨损 3．润滑添加剂 (5)粘度指数改进剂 润滑油的粘度随温度的变化而变化的现象，称为润滑油的粘温性：润滑油用于发动机的工作温度范宽，低温达-4()～-50℃，高温达200一300℃ 保证发动机低温条件下能顺利起动，高温条件可靠润滑，使发动机起动阻力不会太大；高温条件下粘度不小，给发动机需要润滑的部位提供一定厚度的润滑油膜。 3．润滑添加剂 (5)粘度指数改进剂 保证发动机低温条件下能顺利起动，高温条件可靠润滑，需向润滑油添加粘度指数改进剂，利用粘度指数改进剂在不同温度的润滑油中具有的不同形态，进 而影响润滑油内摩擦的特点，改善油的粘温性能。 低温条件下，粘度指数改进剂的分子呈缠饶的蜷曲状．对润滑油的内摩擦影响不大，所以润滑油粘度变化较小； 高温条件下，粘度指数改进剂的分子呈近似的棒状，使润滑油的内摩擦增大，润滑油粘度明显变大． 保证润滑油在宽温度范围内粘度变化不大．即有良好的粘温性。 3．润滑添加剂 (6)防锈剂 发动机使用过程中，金属零部件与空气、水分、酸等物质接触，产生锈蚀，造成零部件的损坏， 加入防锈剂，利用防锈剂的分子结构特点.起到防锈作用。防锈剂的分子具有极性基.极性基对金属有较强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，阻止金属产生锈蚀的介质与金属接触，达到防锈目的 3．润滑添加剂 (7)降凝剂 改善润滑油在低温条件下的流动性能. 向润滑油中加入降凝剂，降低其凝点. 降凝剂能吸附在润滑油于低温条件下析出的细小石蜡晶体上，或与其形成共晶．阻碍石蜡晶体长大，不能形成网络，达到改善润滑油低温流动性的目的。 3．润滑添加剂 (8)抗泡沫剂 润滑油在使用中，受到剧烈的振荡搅拌作用而产生大量泡沫： 使润滑油的流动性变坏，润滑能力下降，洗涤作用和冷却效果变差；增大油与空气的接触面积，加速油的氧化；增大油的压缩性，使油泵抽空，降低供油压力；增大油的体积使油箱溢油等。 向润滑抽中加入抗泡沫剂。利用抗泡沫剂的表面张力比抽小的特点，达到抑制起袍或迅速消泡的日的。 4．燃料添加剂 (1)抗爆剂 抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的添加剂。 1)车用汽油辛烷值是评价汽油抗爆性能的指标. 汽油的辛烷值低，发动机易产生爆燃，造成发动机功率降低、机件变形或损坏。 2)避免爆燃现象的出现，要使用辛烷值高的汽油。 3)向汽油中加人抗爆剂是提高汽油辛烷值的最有效、最经济的方法。 4．燃料添加剂 (1)抗爆剂 过去，使用的抗爆剂是四乙基铅。含铅汽油的禁用，四乙基铅已不再向汽油中添加，： 目前，用的抗爆剂是甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)等。 汽油加入抗爆剂提高汽油的辛烷值，是抗爆剂能阻止汽油在燃烧前的化学准备过程中产生的过氧化物达到自然的浓度，或因为抗爆剂本身是高辛烷值的组分，所以，抗爆剂的加人可使汽油抵抗爆燃的能力大大增强。 · 4．燃料添加剂 (2)十六烷值改进剂 十六烷值改进剂是提高柴油十六烷值的添加剂。 柴油十六烷值是评价柴油燃烧性能的指标。 柴油的十六烷值过低，则柴油机易出现工作粗暴现暴(造成发动机功率降低、机件变形或损坏。 使用十六烷值较高的柴油避免工作粗暴现象。向柴油加入十六烷值改进剂是改善柴油燃烧性能的有效方法。 十六烷值改进剂分解成氧的化合物。氧的化合物为柴油燃烧前化学准备过程的引发剂，降低反应开始的温度和着火的温度，从而改善柴油的燃烧性能。 4．燃料添加剂(3)低温流功性改进剂 柴油低温条件时，析出石蜡品体。随着温度的降低，石蜡晶体还会形成结品网络，使柴油的流动性变差，阻碍柴油在燃油供给系统的流动，出现供油不足或中断，严重影响柴油的正常工作。 改善柴油的低温流动性，向柴油添加流动性能改进剂。流动性能改进剂