汽车行驶工况对城市道路.docVIP

本科生科研训练-项目申请表 2011 年 12 月 22 日 成绩考核表 项目名称 汽车行驶工况对城市道路及环境的影响分析与研究 成 绩 完成人姓名 尹春龙 班 级 交通运输08-4班 评阅内容 评阅要求 得 分 资料调研 完成相关科研资料的调研。 立项意义 选题是否紧密结合生产实际或贴近学科前沿。 创 新 性 创新点是否明确，创新性与实用性是否兼备。 成果预见性 研究成果应用前景是否看好应用前景 研究内容 研究内容是否按照项目名称技术路线及目标任务等要求来设置。研究内容 技术路线 技术路线是否科学合理，思路是否正确完整。 研究方法 研究方法是否先进可行，校内条件是否可以达到。 研发能力 研发队伍的合作精神，知识积累及指导老师的相关科研项目的资助力度是否有利于本项目的开展。 完成情况 按期完成 格式规范 撰写内容、撰写格式是否规范。 （20分） 得分合计 综合评语 汽车行驶工况城市道路的与研究Automotive driving cycle on urban roads and environmental impact analysis and research 项目概述：（400字以内，五号字，行距16磅） 车辆行驶工况又称为汽车运转循环，是针对某一类型车辆(如乘用车、公交车、重型车辆等)指定用来代表特定环境(如城区，快速等)的车辆行驶速度一时间历程。行驶工况是对车辆的实际行驶状况进行调查，并对试验数据进行分析，运用统计学方法建立起来的。 选择北京、上海、广州等几个典型城市，调查研究典型城市的车辆实际行驶工况。项目的目标是制订我国典型城市乘用车、公交车的实际行驶工况。其成果为我国电动汽车续驶里程、排放、能耗试验方法及定型试验规程的“工况”提供来源。 借鉴国内外同类研究的方法成果，结合我国具体实际探讨车辆实际行驶工况的开发方法，并将自行开发的工况与国际标准工况进行对比研究，通过试验室和道路环境的具体应用修正代表性工况。使其适合于车辆的设计和检测。 关键词 车辆行驶工况 数据调查分析 实际行驶工况 车辆的设计和检测 类 别 □ A.自然科学类学术论文 □ B.科技发明制作A类 □ C.科技发明制作B类 注：科技发明制作A类：指科技含量较高、制作投入较大的作品；B类：投入较少为生产技术或社会生活带来便利的小发明、小制作。Economic Commission for Europe)工况是根据欧洲国家的交通 状况、城市结构等解析出的，其制订的目的是为欧洲国家提供满足其实际行驶状况的车辆行驶工况。近年来的研究初步表明，我国交通状况、城市结构甚至交通规则等与欧洲国家均有很大差异，因此ECEl5工况并不能完全反映我国车辆的实际行驶状况。研究开发基于我国交通特征的车辆行驶工况，制定适合我国特色的车辆设计、试验评价方法在我国汽车工业发展中具有重要意义。 我国轻型车排放测试规程采用欧共体的 ECE 15工况 ,该工况属于新车型式认证和产品一致性检查采用的测试工况。若用该工况去测试在用车 ,由于各城市不同的道路特征、交通流量分布、地理特征、自然环境等等 ,均会影响到汽车的行驶速度 ,而车速是影响能耗和排放的重要因素 ,据此 ,采用 ECE 15 工况难以真实地得到城市在用车的实际排放因子和排放量。因此 ,开展对城市汽车行驶工况的研究是十分必要的。 参考文献： [1] 国家环境保护总局中日友好环境保护中心,日本J ICA专家组.“中日技术合作汽车工业发展与城市环境问题研讨会”论文集[C] . 北京:中日友好环境保护中心,1995. [2] 世行贷款中国环境技术援助项目B-9-3课题组.中国机动车排放污染控制战略研究综合报告[ R ] . 北京: 国家环境保护总局污染控制司大气处,1997. 2．项目研究现状 当前世界的车辆行驶工况被分成三组：美国行驶工况、欧洲行驶工况和日本行驶工况，并且以美国FTP(Federal Test Program)为代表的瞬态工况(Transient Driving Cycle)和以ECE(Economic Commission for Europe)为代表的模态工况(Modal Driving Cycle)广为采用【1】。世界各国采用的行驶工况主要来自汽车工业发达国家，同时这些国家仍不断地对车辆行驶工况修正和补充【2-5】。 （1）欧洲研究现状 欧洲各国之间经济、交通等联系密切，欧洲国家排放控制法规始于1970年，1972年开始实行欧洲统一的工况试验法，1974年出现了欧洲的综合法规,即联合国欧洲经济委员会的ECERl5，至1984年修订为ECERl5-04【6】。我国的排放测试规程中引用了欧洲工况【7】. 目前欧洲使