轨道车司机一次乘务作业标准.doc

附件6： 轨道车司机一次乘务作业标准 本条款适用于重型轨道车、起重轨道吊车运行司机作业。 1 出乘前准备 1.1 提前到岗，检查证件。出乘人员提前一小时到岗（出乘前六小时内严禁饮酒）；按规定整洁着装；正副司机驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证必须齐全、有效。 1.2 传达运行揭示。由轨道车工长将段调度下达的《轨道车运行揭示》核对后交给司机，由司机读，副司机复读。 1.3 召开班组安全预想会。根据所担当的任务、时间、地点及气候等情况，确认当日工作计划及安全注意事项，开好班组安全预想会，订出具体办法，并在工作日志上做好记录。 1.4 检查车辆。按照“出车前检查分工”及“车辆技术检查项目及顺序”，对车辆进行检查（由共同编组的轨道车乘务人员对轨道车辆进行互检，将检查结果记录在所检车辆司机的“工作日志”上并签名），发现故障立即修复，不能修复时，应停轮整修，出库轨道车必须达到运用状态。 1.4.1 轨道车出车前检查分工 检查人 检 查 内 容 司机、副司机 清洁车身内外（车窗、仪表盘、电气设备和底盘等）。 司机、副司机 司机和副司机驾驶证、车辆年检合格证等有关证件要齐全。 副司机 检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池电解液是否充足。 副司机 检查排障器、排石刷、走行部（轴箱、轮缘、踏面、轴箱、减振器）等。 副司机 检查各仪表指示正常、照明亮度、喇叭声音、风挡玻璃、雨刷器功能是否正常。 副司机 安全防护备品及工具是否齐全有效。 副司机 进行车钩“三态”作用试验，检查钩舌、钩销是否良好，大钩固定螺栓是否牢固。 副司机 检查主风缸、副风缸、均衡风缸、制动缸、压带轮、折角塞门、制动软管、制动杠杆及开口销等。 副司机 检查配重铁及发电机组吊架。 副司机 检查安全阀、放污阀，排除储风包、远心集尘器和油水分离器中的油污。 副司机 检查轨道车与连挂车辆车钩、制动软管联接是否良好。 副司机 检查货物装载是否平衡，捆绑是否牢固，不得偏载、超载和超出机车车辆限界。 司 机 检查发动机状态。 司 机 检查风泵、风扇、发电机皮带张力。 司 机 车架、转向架无裂纹或弯曲变形。 司 机 检查车轴齿轮箱、飞轮壳、变速箱、传动油、换向分动箱状态。 司 机 三项设备（无线列调、机车信号、运行控制设备）性能完好。 司 机 非操纵端处理。 司 机 检查制动梁、闸瓦托、闸瓦状态；检查制动缸活塞行程。 司 机 检查轨道吊车吊钩锁闭、转盘锁闭、支腿锁闭有效。 1.4.2 轨道平车出车前检查分工 检查人 检 查 内 容 副司机 检查各部连接螺栓、连接销以及防松用的开口销、防松片；检查销孔的间隙和杆件的磨耗情况，必要时调整和更换。 副司机 检查车钩的锁闭、开锁、全开三态作用是否正常；检查车钩的高度、磨损情况。 副司机 检查人力制动机的工作情况。 副司机 检查制动缸、副风缸的悬挂支承及安装坚固螺栓，排除副风缸，远心集尘器中的积水和油污。 副司机 检查轮瓦间隙，必要时予以调整或更换闸瓦。 副司机 检查车钩与车架连接螺栓；检查制动软管的密封，必要时更换软管。 副司机 查检收轨车组车钩锁闭装置是否有效。 司 机 检查制动梁、底架、转向架有无裂纹和变形。 司 机 检查心盘、轴承装置及各润滑点的润滑油脂。 1.4.3 车辆检查项目及顺序 1.5 启动试车。启机后检查倾听各部件工作状态，观察各仪表显示是否正常，并按照制动机机能试验标准对车辆制动系统进行试验，保证车辆状态良好。 1.5.1 各型制动机机能试验标准 H-6型制动机“三步闸”检查方法 操作方法及项目： （1）缓解位A：列车管压力500kPa；B：均衡风缸压力500kPa; C：总风缸压力700kPa。 （2）紧急制动位A：列车管减压是否迅速，时间在3s内列车管压力降为0； B：均衡风缸在12s内压力降为0；C：制动位停留15s。 （3）恢复缓解位：1分钟内均衡风缸、列车管、总风缸恢复规定压力。 （4）常用制动位A：减压50kPa；B：确认均衡风缸、列车管减压是否一致；C：制动缸行程处于制动状态。 （5）保压位A：检查列车管泄露不超过20kPa/min；B：保持1分钟以上。 （6）恢复缓减位：30s内总风缸、列车管、均衡风缸、制动缸达到定压。 （7）常用制动位A:自动制动阀施行最大有效减压（主动主管定压500kPa为40kPa，定压600kPa为170kPa，）B：不得出现非常制动现象；C：均衡风缸、列车管压力是否一致；D：制动缸压力是否达到350kPa（420kPa）。 （8）保压位A：均衡风缸、列车管压力、制动缸压力与最大有效减压量相符；B：不得出现