盾构机拼装解体方案3.docVIP

盾构机吊装、组装、调试方案 1 盾构区间总体概况 根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。 2盾构机主要具体尺寸、重量表 小松盾构分段参数如下： 序号 名称 尺寸(mm) 重量（t） 主要部件 备注 1 刀盘部分 Φ6270×1500 39 2 前盾 Φ6250×2300 77 3 中盾 Φ6250×3250 99 4 盾尾 Φ6250×2030 9 5 连接桥 1395×400×400 6 6 螺旋输送机 Φ1200×1149 16 7 1号台车 6500×3920×4177 13 8 2号台车 6100×3920×4257 12 9 3号台车 7100×3920×4257 20 10 4号台车 7500×3920×4257 17 11 5号台车 6500×3920×4257 18 12 散件部分 12 皮带、操作平台 13 合计 332 日立盾构分段参数如下： 序号 部件名称 外形尺寸(mm) 重(T) 数量 1 刀盘 Φ6340x1257 35 1 2 切口环（上） Φ6340x2880 27 1 3 切口环（下） Φ6340x2880 29 1 4 刀盘驱动 4492x3972 59 1 5 刀盘驱动油马达 Φ680x1665 1.75 12 6 支撑环（上） Φ6340x3600 45 1 7 支撑环（下） Φ6340x3600 45 1 8 盾尾（上） 6340x2850 8 1 9 盾尾（下） 6340x2850 8 1 10 拼装机 Φ4500x1811 10.5 1 11 拼装平台 7614x4740x1850 9 1 12 螺旋机 Φ1310x12394 20 1 13 人行走道 13721x1340x823 2.6 1 14 牵引梁 φ330x13721 1 1 15 双梁行走机构 1260x670x595 0.6 2 16 单梁行走机构 1260x670x595 0.6 1 17 单梁 11000x585x200 1.7 1 18 双梁 17150x560x140 1.8 2 19 台车1 6705x3180x3600 18 1 20 台车2 6705x3180x3600 19 1 21 台车3 6705x3180x3600 21 1 22 台车4 6705x3180x3600 20 1 23 台车5 7170x3180x3600 21 1 24 台车6 6705x3180x3600 20 1 25 台车7 6705x3180x3600 15 1 26 皮带机支架 750x2910x14925 6.7 1 27 皮带输送机 7350x950x550 1.5x5 5 本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。 3 盾构机运输 该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。整个运输过程由小松公司全权负责。 4吊装设备 4.1吊车 针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨吊GMK6300吊车尺寸见图1。 图1 MK6300型300吨吊车尺寸 采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。 GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。 GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1 表1 GMK6300型吊车主臂起重性能 半径（米） 8 9 10 11 重量(吨) 111 102 91.5 82.5 LTM1160型160吨吊车起重性能表2 表2 LTM1160型吊车主臂起重性能 半径（米） 8 9 10 12 重量(吨) 54 50 49 40 利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。 图2 刀盘吊耳位置 图3 前体吊耳位置 图4 中体吊耳位置 图5 后体吊耳位置 4.2 吊装索具及其它辅助机具 主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm