环境管理与环境监测计划-洛阳政府.DOC

洛阳市城市轨道交通2号线一期工程 环境影响报告书简本 洛阳市轨道交通公司7年6月 洛阳市轨道交通2号线一期工程 环境影响报告书简本 项目由来 随着洛阳城市快速发展和城市总体规划逐步实施，城市人口规模、形态、空间结构、功能布局都将发生重大改变，从洛阳市城市结构的特殊性、道路系统脆弱性、地面公交的局限性、遗产保护的重要性和环境恶化的危险性“五大显著特性”分析，洛阳市原有的交通方式已不能满足城市发展需要，洛阳市迫切需要发展轨道交通。轨道交通的建设将对洛阳城市的发展产生深远影响。根据《洛阳市城市轨道交通线网规划》（2010年）及《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2020年）》，洛阳市城市轨道交通线网由4条线路组成。线网规模105.4km（不含伊南段线网规模86.9km），换乘站8处，洛北地区线网密度0.36km/km2，洛南地区线网密度0.43km/km2；其中，规划近期建设的1号线（全线）、2号线（一期）线路规模分别为22.97km和23.55km，换乘站7处，共设停车场2处、车辆段2处。《洛阳市城市轨道交通近期建设规划文物影响评估报告》通过国家文物局审查，2014年2月和4月，国家文物局以“文物保函[2014]140号”和“文物保函[2014]313号”下发审查意见；北京中环国宏环境资源科技有限公司于2014年10月编制完成《洛阳市城市轨道交通近期建设规划及线网规划环境影响报告书》，环境保护部于2014年11月24日，以环审[2014]315号文“关于《洛阳市城市轨道交通近期建设规划及线网规划环境影响报告书》的审查意见”批复了该报告书国家发改委于2016年8月19日，以发改基础[2016]1814号文发布了关于《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2020年）的通知》。 线路全长18.2km，均为地下线路，共设15座车站，其中设3座换乘站。设1座刘富村车辆段；新建开元大道主变电站1座（与规划3、4号线共用），新建控制中心1座（与线网中4条线共用）。 具体见图1-1。 图-1 洛阳市轨道交通2号线一期工程线路示意图表2-主要工程数量 序号 主要指标名称 单位 指标值 备注 1 线路长度 正线 km 18.2 均为地下线，起止桩号为AK6+000~ AK24+200 车辆段出入线 1220 870（地下线） 共1.22km，起止桩号为CAK0+000~CAK1+222.596 从站站后接入，为地下和地面线 350（地面线） 2 车站 均为地下站 座 15 含3座换乘站 建筑面积 m2 265967.1 3 数量 处 1 占地面积 hm2 24.9 4 主变电站 数量 座 1 主变电站 占地面积 亩 9 5 中心 座 1 洛阳龙门站附近 6 牵引混合变电所 数量 座 10 村车辆段新建牵引混合变电所随所 7 降压 变电所 数量 座 7 8 随所 座 7 9 开闭所 数量 座 1 位于解放路站 10 电扶梯 自动扶梯 台 193 垂直电梯 台 36 11 征地拆迁 永久占地 亩 864.58 临时占地 亩 579.0 拆迁房屋 m2 32386.1 车站及附属建筑全线设车站15座，均为地下两层站，设3座换乘站。本线最小站间距为738m（~纱厂东路站），最大站间距为1982m（站~站），平均站间距1239m。标准地下岛式车站站台宽度11m，换乘车站站台宽度不小于13m，车站顶板覆土3m左右，车站标准长度220m左右，标准段宽19.7m；车站有效站台长度为120m，站台门长度约114m轨道工程钢轨：正线、配线、出入线及试车线采用60kg/m、U75V钢轨；车场线采用50kg/m、U71Mn钢轨；出入线与车场线间采用60-50异型钢轨连接，轨底坡度1:40道岔及无轨底坡的两道岔之间不足50m的地段可不设轨底坡。道岔：正线及配线出入线、试车线均采用60kg/m钢轨的9号单开道岔及其相应间距交叉渡线；车场线用50kg/m钢轨的7号单开道岔及其相应间距交叉渡线。 扣件枕：地下线采用弹条III型分开式扣件（中等减振地段除外）；地面线库外线采用弹条I型扣件库内线路采用弹条型分开式检查坑扣件地下线整体道床采用预应力钢筋混凝土长轨枕；车场有砟轨道采用新型混凝土轨枕。 道床：地下线采用长枕式整体道床，设置双侧排水沟；不同类型道床间衔接设弹性过渡段出入段线地下及U形槽敞开段采用与正线一致的长枕式整体道床，出入线地面段、试车线和车场库外线采用碎石道床车辆段库内线根据工艺要求采用相应整体道床轨枕铺设：地下线一般地段为1600根/km减振地段、曲线半径≤400m或线路纵坡≥20‰地段为1680根/km出入线碎石道床及试车线1680根/km车