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中国旅游承载力研究现状评价 摘要： 旅游业的发展实践表明，承载力问题是旅游地可持续发展必须要面对的一个问题。本文系统回顾了国内旅游承载力的研究成果，评析了国内学者在旅游承载力的概念与涵义，测算方法，预警系统和管理途径等方面的研究并结合两个典型案例对中国旅游承载力研究的现状做简单分析。 关键词： 旅游承载力 旅游承载力指数 预警系统 导言： 作为中国社会经济发展的重要产业，旅游业对社会经济发展的贡献越来越受到人们的关注。同时，旅游业自身是典型的资源依托型产业，良好的资源环境和适量的旅游人数是旅游业获得健康、持续发展的根本保证。但近年来，随着旅游需求的快速增长，许多地区旅游资源开发和环境保护问题日益严重。尤其是国内热点旅游景区几乎都存在超负荷运营、超容量游览的情况，因此旅游承载力研究迫在眉睫，势在必行。 1.概念与涵义： 承载力的概念最早由比利时生物学家P.E.Forest于1838年提出，并应用于人口研究、环境保护、土地应用、移民等领域。旅游承载力一词由Lapage于1963年提出，当时没有做深入研究。到1971年，Lime和Stankey对旅游承载力问题进行进一步的探讨，此后关注旅游承载力的学者越来越多，研究领域也越来越广。 国内对旅游承载力的研究始于20世纪80年代，2000年以前仅有30篇文章对该问题进行研究，而绝大部分研究则集中在2000年之后，尤其是2005年以来，研究数量迅速增加。如图（中国知网）： 而对旅游承载力的概念研究可以归纳为以下几种： 崔凤军从环境现状和组成结构的角度定义：旅游承载力是在旅游区环境现状和结构组合没有发生明显有害变化的前提下，一定时期内旅游区承受的旅游活动的强度。 刘玲从经济活动承受能力角度提出旅游承载力是在某一时期，某种状态或条件下，旅游区的所能承受的旅游经济活动量的阈值。 郭静和张树夫从可持续发展的角度定义：旅游承载力是在旅游结构没有发生对当代人和后代人的有害变化时，并且没有发生降低游客游览体验与游览兴致的前提下，一定时期内旅游区能容纳的最大游客量。 杨林泉和文正祥从生态系统的角度定义：旅游承载力是某旅游区在一定时期内，其旅游系统能够发挥整体功能条件下所能承载的最大游客数量。 对于旅游承载力和旅游环境容量这两个概念，明庆忠、张晓鸣等认为旅游承载力只不过是旅游环境容量的另一个名称。而保继刚认为旅游环境容量与旅游承载力是旅游环境系统的两个方面，可以把旅游环境容量视为旅游承载力的一个等同于资源空间承载量的分量指标。李丰生认为旅游承载力与旅游环境容量在空间承载对象、服务对象、环境主动性方面有明显区别。 综上所述：我虽然旅游承载力概念尚没有统一的表述，但各种表述都包括了“最大承受能力”的基本内涵，并且都以“游客人数”为度量尺度。总体而言，旅游承载力本质上是对旅游环境系统组成与结构特征的综合反映，是一个随着时间不断变化的复杂系统。 2.测量方法： 旅游承载力的测量方法和指标是多种多样，如矢量法、线性规划法、差值法、比较密度法等等，本文介绍的是一种指数法，崔凤军、刘家明等提出了旅游承载力的技术测量方法——旅游承载力指数（TBCI），并将其界定为“在不对旅游地社会经济、自然环境、公共设施产生不利影响的前提下，某以旅游区所能承纳的旅游活动强度的表示值。 文章认为： （1）TBCI与游客密度指数（VDI）成反比，即旅游活动强度随VDI的增加而降低，用公式表示为TBCI=K1/VDI，其中K1为常数，VDI=RD/VD，RD和VD分别表示居民和游客人数。 （2）TBCI与旅游经济收益指数（EII）成正比，即旅游承载力指数随旅游净收益水平的提高而增加，用公式表示为TBCI=K2·EII （3）TBCI与土地利用强度指数（LII）成反比，即旅游地接受的旅游活动强度随LII的增加而呈减弱趋势，用公式表示为TBCI=K3/LII 综合以上3个函数关系，可以得到TBCI=K·EII/LII·VDI，其中K为常数，但以上公式存在的缺陷是难以得到具体的指数值，不同的旅游区难以比较大小，且为参数K难以确定。不过，可以利用一个简化的指数模式来表达：设 分别代表通过旅游心理调查得到的理想值（满意值，不等于最大值）。则对旅游承载力指数用归一化后的矢量模来表示，即： 这种对旅游承载力的测量方法考虑了游客密度、经济收益、土地利用强度3个方面的影响，并把它们设为自变量，并在最后的结果测算时引入居民心理承载力作为限制，是较为完善和科学的，但在具体计算中仍有一些问题，如在第一个公式中，假设TBCI与VDI成反比应在一定的范围内，即VDI需要一个更加准确的定义域，同样的问题在公式二中也存在，当EII达到一定水平后，再增加EII只会使TBCI降低，而不是增加。 任何学术研究都应该引入系统的数学模型和统计学方法才能形成科学的方法论，但由于旅游业