30米m箱梁预制方案(K11).docVIP

PAGE 19 PAGE 16 编 制： 刘运民 审 核： 谭云亚 批 准： 陈毅君 日 期： 2010/9/20 中铁七局集团武汉公司 预应力箱梁预制施工方案 一、工程概况： 汽车产业园一号路上跨南环铁路立交桥位于武汉市东湖开发区内，连接晨曦路与汽车产业园三号路。立交桥公铁相交处公路里程为K0+188.03，铁路里程为南环下行K11+245.5，公路与铁路斜交夹角为82°1842，桥设计采用标准模数82°，全桥长337.5m,本桥平面位于直线及R=1000m的圆曲线内，纵面位于R-1000m的凸型竖曲线与i=6.24%上坡段及i=6.711%的下坡段；设计规划修建道路路幅桥宽15m、9m，行车道宽8m，两侧非机动车道及人行道宽3.5m。桥下最小净空8.2米，梁跨度为30米，桥跨布置为3*30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔第四孔跨越南环铁路、武黄城际及武咸城际共6股道，30*30m、40*30m为一联先简支后结构连续箱梁，设计荷重载为城-A级。本桥后张发预应力30m箱梁41片，其中中梁19片，边梁22片，梁高1.6m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m 二、箱梁的总体计划及安排(见箱梁预制施工计划横道图) 根据我项目对工期的特殊要求，41片箱梁总工期为91天，从2010年10月12日到2011年2月1日，首先在2011年1月13日铁路春运之前完成 三、施工布置 1、施工现场的准备 （1）、场地平整及硬化 首先施工完成存梁场及预制梁场的场地平整及硬化工作，整个制梁存梁场地长70m，宽30m，浇筑C20混凝土200mm厚。 （2）、台座数量的计算 ①、台座计算：41片30m箱梁，箱梁的生产周期按7天计算，按3天生产两片箱梁要8天时间才能循环，以此计算要5个台座， 41片箱梁要生产时间91天。（详见30m预制箱梁场地平面布置图） （3）、生产台座(详见预制场台座示意图)。 ①、台座基础宽1.2m，长32m，深0.7m，浇筑C20钢筋混凝土，Φ12钢筋间距为15cm×15cm，台座宽0.88m，长31m， 在这个尺寸范围内浇注30cm高的C30钢筋混凝土，Φ16钢筋纵筋间距为15cm，?10箍筋两头1.3m处间距10cm，其它间距 ②、底模安装，在底座上顺底座纵向安装[50mm槽钢的，固定在底座的预埋铁件上。 （4）、龙门吊安装 梁体吊装采用采用两台60T龙门吊，基础以现有硬化场地作为基础，在基础混凝土上安装固定钢轨的铁件，再安装龙门吊专用钢轨，在钢轨上安装龙门吊的行走部分，然后固定行走，安装龙门吊立柱，待龙门吊立柱安装好后，用两台25T吊车安装龙门吊横梁，最后安装龙门吊上的起吊小车，安装完毕后，对龙门吊进行试走。 2、技术准备 （1）、施工前由技术负责人组织各相关技术人员仔细阅读图纸，做好图纸会审，编制施工组织设计，做好安全技术等交底工作。 （2）、做好所需机具、设备准备及检验校正工作，保证所用机具设备处于正常状态。 3、材料准备 （1）、所用预应力钢绞线为武钢生产的高强度低松弛钢绞线，普通钢筋均采用新兴钢铁股份有限责任公司产的钢筋，砂、石均采用本地产优质材料，水泥采用华新水泥厂生产的42.5R普通硅酸盐水泥，外加剂用新意建材厂生产的优质早强高效减水剂，且各种材料均应经检验合格后，方可允许投入生产使用。四、施工组织 为顺利完成该工程的制作工作，由项目部安排专项施工项目班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。 1、 施工质量管理机构如下： 质量管理机构人员及措施 ISO质量管理领导小组 ISO质量管理领导小组 组长：陈毅君 副组长：陈清海 确定质量目标 安全质检部 完善设计图 制定施工技术方案 测量放样 班组三检指导 原材料取样检查 月季度质量评定 班组自检互检 规范化作业 设计及规范交底 各工序质量检验 组织开展QC活动 试 验 签订质量责任书 全员参加质量监督 资料收集信息反馈 负责人：何 浩 负责人：刘运民 负责人：柯于国 工程部 班 组 质量检查把关 技术控制 质量事故预防 质量确认有权否决 质量保证 2、安全施工管理机构如下： 安全管理机构人员及措施 安全生产领导小组 安全生产领导小组 组长：陈毅君 副组长：陈清海 确定安全目标 安全性能设计确认 签订安全责任书 制定安全管理措施 工段班组安全活动 防 爆破事故 防 火 灾 防 盗 窃 定期检查 执行安全奖罚条例 系统安全教育 防机械设备事故 防 触 电 不定期检查 资料收集信息反馈 安全责任制 安全员：宋爱民 实现安全生产 安全教育 安全控制 安全检查 广播及黑板报宣传 措施落实 提高安全意识 预防事故 消除隐患  3、人员、