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第一部分 车轮的基本知识 车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是整车性能最重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷，更经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？ 一、车轮的基本结构 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、C\B 10、螺栓孔节圆直径PCD 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 二、车轮的生产流程及相关检验标准 熔炼（Melt） 将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。 熔炼1 熔炼2 铝水 光谱仪 图（2） 铸造（Casting） 采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式铝水往上升，透过浇口铸造成形。 X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。 低压铸造1 低压铸造2 X光探测仪 图（） 热处理 热处理的目的是提高车轮的性能，提高车轮强度。 热处理 机械性能 图（） 机加 用数控车床对毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工加工中心平衡：目的是检测的性。 三坐标：目的是检查PCD的位置度。 气密性：对每个做气密检测。 全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。 表面处理——涂装和电镀 表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮都完美无瑕。电镀——经抛光、处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾更加光彩夺目、奢华飘逸！ 盐雾试验：对成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定。 6、车轮的强度性能试验 1、冲击试验 （Impact Test） 2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)3、疲劳试验 (Radial Fatigue Test) 第部分 铝合金车轮的技术优势 第一章 铝合金车轮的特点 无法比拟的特点： 1、重量轻、节能效果明显 整车减少自重可以节油，是人所共知的，而于整车车轮，体现整车的节能效果更是举足轻重。不过，具体定量的节油效果至今还无一种公认的统计说法，所见报导还都是各公司试验人员根据自己的结果来其评柝的，其差别不小如我国一汽对车用铝轮做节油统计试验后，就这样报导：对轿车来说，铝轮比钢圈每个车轮可减轻重量30-45%，车轮平均每减轻10%，在平均车速为90-120KM/H的条件下，其油耗平均可减0.0131L/100KM。拿Audi轿车统计的情况为例：铝轮自重为4.92Kg。比同类型的钢圈减轻重量39.5%，整车按平均车速90-120KM/H行驶的可减少0.051L/100KM,如果在城市里低可减少油耗.04L/100KM,即奥迪（Audi）轿车每行驶10万公减少油 耗 40L而英国某公司的报导说，车轮重量平均减1Kg对普通轿车而言，每跑100KM路程可节油0.6L从上可知： 1）不同的车型和行驶条件，其节油效果也是不同的。 2）同一辆车用铝轮代替钢圈后，可取得明显节能效果的事实是不容置疑的。 2、散热快整车安全性高 铝合金车轮的高导热性能之特点极有利于轿车因高速行驶轮胎发热后的散热效果比相同条件下的钢圈，减少了轿车长距离高速行驶热爆胎的可能，明显提高了轿车高速行驶的安全性能。不仅如此，由于铝车轮的散热效果，凡是与铝车轮直接接触的零配件（如制动闸等），也相对提高了寿命。3、尺寸精度高，整车行驶性能好 铸造铝合金车轮最终都需经数控机床加工的工序，所以无论是车轮圆度、端向和径向精度，都不是传统钢圈能够相比的车轮的尺寸精度直接影响整车的行驶性能，尤其对高速行驶的车辆更为突出，诸如整车在行驶中的抓地性、偏摆性和平稳性、遇意外时的制动性等，必须在车轮具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。(通常情况下，传统钢圈的径向和端向允跳动值为±1mm；而普通铝车轮的控制范围为±0.5mm高档车铝车