规划新兴路窄轨连续梁挂蓝施工方案.docVIP

中建股份石武客专河南段SWZQ－5标项目部一分部 石武客运专线上跨规划新兴路 现浇连续梁施工组织设计 中建股份石武客专河南段项目部一分部 二○○九年四月一日 石武客运专线上跨规划新兴路 现浇连续梁施工组织设计 一、施工组织编制依据、原则和范围 1.1编制依据 1、新建石武客运专线河南段SWZQ-5标段招标文件； 2、新建石武客运工程施工图纸和相关的合同、文件等； 3、有关规范、规定和规程； 4、本公司的施工力量、技术、设备、施工水平等情况； 5、当地的自然条件。 1.2编制原则 1、全面响应合同文件要求，响应标书范围所规定的内容； 2、施工方案的编制满足投标文件对工期的要求； 3、施工方案结合本企业的实际情况，在保证安全质量，满足合同工期的条件下进行编制； 4、为确保工程质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料。 5、结合本工程的特点及水文、气候等条件。 1.3编制范围 石武客运专线河南段SWZQ-5标段许漯河特大桥工程（90#～93#跨）。 二、工程概况 2.1设计概况 中建股份石武客专河南段项目部一分部施工管段许漯特大桥，于DK797+668.765设(40+64+40)m连续梁跨越规划新兴路，其中边跨（92#墩与93#墩）跨越窄轨铁路。 本标段经过的地区主要是黄淮冲击平原，为第四系地层覆盖，系江河，湖泊沉积形成，为粉土和黏土，工程地址条件差。 桥梁基础按摩擦群桩承台设计，采用钻孔灌注桩施工， 90#墩桩长53.5m，桩径1.25m； 91墩桩长70m，桩径1.5m； 92墩桩长73m，桩径1.5m ；93墩桩长54m，桩径1.25m。90、93#承台尺寸8.3m×12.2m×3m，91#、92#承台尺寸9.6m×14.3m×3.5m 。 桥墩均采用圆端形实心墩,墩高分别为16.5、13m、15m、14.0 m。 上部采用挂篮悬臂现浇连续梁，结构类型为无砟轨道40+64+40m预应力混凝土双线连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面构造。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40㎝，底板厚度40至80㎝，按直线线性变化，腹板厚48至80，按折线变化。全联在端支点、中跨中、中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m。 梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高为6.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 施工的难点为桥梁墩台工后沉降控制、预应力混凝土箱梁徐变及线形控制、桥梁保护层标高控制、桥面排水等的施工。 建设单位：京广铁路客运专线河南有限责任公司 施工单位：中建股份石武客专河南段SWZQ－5标项目部 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司石武客专河南段项目部 设计单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司 三、施工计划 3.1节点工期计划 钻孔桩： 2009年5月15日至2009年6月8日 承 台： 2009年5月30日至2009年6月17日 墩身施工： 2009年6月06日至2009年7月6日 连续梁施工：2009年6月30日至2009年10月20日 桥面系施工: 2009年10月21日至2009年11月20日 3.2主要工程项目施工顺序及进度计划 我部计划采取边筹建边施工的原则，控制关键线路的施工，合理安排施工顺序和人力、财力、物力，确保施工计划的顺利实施。 根据我单位在以往类似的施工经验和拟对本工程投入的机械、材料数量，现对本工程工期施工组织阐述如下： 每悬浇段的工序时间计划（实际平均值） 挂蓝移位就位 2h 校正底模 1h 外侧模就位 2h 安装底板、腹板钢筋 12h 安装竖向预应力筋、底板波纹管 4h 安装腹板内侧模、底板堵头、下承托模板 8h 调整顶板底模 2～4h 安装顶板钢筋、纵向波纹管、横向管道及预埋件等 16h 浇筑混凝土