白银至中川机场高速公路.docVIP

白银至中川机场高速公路 可行性研究报告简介 甘肃和丰投资管理有限公司 2006年4月3日 工程概况 本项目（白银至中川机场高速公路）所在地位于白银市和兰州市境内。本项目路线起点接白银至兰州高速公路K1650+860处，设白银黄沙沟枢纽立交，终点在小黑川设枢纽立交与中川机场高速公路K42+600处相接。拟定路线长49.2公里，工程估算总额182292.7736万元，平均每公里3705.1376万元。 建设条件 工程所在地的自然条件 本项目所在地位于大陆腹地，路线位于东径103度35分——104度14分，北纬36度26分——36度33分范围内，路线经过断陷盆地、黄土川地和丘陵三种地貌类型，沿线有第四系黄土、亚砂土和沙砾石土，第三系疏松砂岩，白垩系砂泥岩等，穿过白杨树沟——狄家台断层和猩猩湾断层破碎带，地层岩性、地质构造较为复杂。黄土的湿陷为本线路的主要工程地质问题，对路基和构筑物基础有一定的危害。 路线地处甘肃中部干旱区，陆性气候显著，虽四季分明，雨热同季，但冬季寒冷较长，夏季炎热很短，总的气候特征是降水稀少、气候干燥、风沙多、蒸发量大。按公路自然区划，本地区为Ⅲ3甘冬黄土地区。 工程所施工条件和特点 拟建项目路线沿线筑路材料所分布不够均衡。块片石、碎石均产自皋兰县黑石川乡，岩性主要为加里东中期的花岗岩，颜色为灰白、灰色，其质量优良，强度较能满足石料的要求，可加工成碎石、块石、片石用于各类工程。天然砂砾产自庄浪河和黄河的河滩砂砾层中，主要以花岗岩、片麻岩、石英岩为主，成品较高，需人工筛洗后方能使用。沿线电网发达，工程用电可与电力供应部门联系。水泥可从永登水泥厂就近购买符合路用品质的水泥；沥青料以西固为供料点，其它材料主要以兰州、白银为供料中心。 本项目沿线交通较为便利，有公路和便道在四周分布，可作为施工便道使用，可解决外购材料、人员机具进入工地以及各种施工车辆通行问题。从总体运输状况来看，区域交通运输条件较为方便。 一、路线走向。起点新建白银黄沙沟枢纽立交接白兰高速，途经白银砖瓦厂、兰州市皋兰县车路口、黑石川乡、西岔、永登县牛路槽，终点位于中川镇小黑川，新建枢纽立交接现有兰州至中川机场高速公路。 二、地形地貌。拟建项目位于陇西黄土高原西北边缘和祁连山东延余脉部分，地貌上表现为石质山地、黄土丘陵交错分布。地势总趋势为：自西北向东南倾斜。 本项目大部分地区海拔为1770——1985m之间。路线所经最高点在梯子沟上游山梁，海拔高程为1985m；最低点在白银市黄沙沟沟口，海拔高程为1708m，相对高差为277m。 境内沟壑纵横，梁峁起伏，川梁相间，并由西北向东南呈条带分布。根据地貌特征可将项目区划分为东部石质山地，中部黄土丘陵间夹宽川和断陷盆地三个地貌区域。 1、东部石质山地 分布在本项目东部，为祁连山北支东段向东南延伸的弧形带，即白银市白银区尾芨沟至皋兰县黑石川乡车路口一带。总体呈西北向东南走向，并向东北突出的弧形山地。这是皋兰县地势最高的地区，海拔1790～1985m之间，山地由前寒武系皋兰群基岩构成。山势陡峭，坡陡，山间发育有树枝状沟谷。 2、中部黄土丘陵 分布在本项目中部，在皋兰县黑石川乡东口至皋兰县西岔乡山字墩之间。是由一些西北—东南走向、近东西相间排列的黄土丘陵与宽谷组成。海拔高度在1820—1980m之间。黄土丘陵是在古坳陷盆地基础上发育起来的，故现代地形受下伏基岩地形的控制，形成黄土地形，后来又主要在流水作用下，发育成现代沟谷、丘陵地。土观念均为黄土覆盖，厚度20-50m，丘陵顶部浑圆，山坡坡度在20-30度之间。 黄土梁峁丘陵间的宽谷，是在老沟谷的基础上，经冲积、洪积和风积黄土的堆积形成了比较宽阔的平坦谷地。皋兰县将黄土丘陵地之间的宽谷称为川，即黑石川和西岔川，其长度有40-60公里，宽400-600m，川地开阔平坦，纵坡小于1％，黄土层深厚，且少冲沟发育，川地两侧有多伸向黄土丘陵的支沟，长数百米至数公里，宽30-200m。 3、断陷盆地 白银盆地：位于路线起点，是一个古老的断陷盆地，属陇西盆地的组成部分。经长期的地质变迁，形态已不十分明显，范围较小，地势也有起伏，但与周围地形相比，较为平坦，相对高差一般为5-15m，地表覆盖层为黄土壮土、砂和角砾，厚约2-15m。 秦王川盆地：位于路线终点所在地，盆地南北长36公里，东西宽约16公里，海拔高程为1900-2250m。公路位置接近盆地的南侧边缘。盆地内地势平坦，起伏不大。被西北向低矮山梁分成南北条带，相对高差20-50m，盆地东西两侧地势低洼，西面为近代流水的沟槽。该盆地为山前洪积倾斜平原，其基底为古生代地层，在燕山运动中发生了断陷，其上沉积了白垩纪河口群和第三系红色砂岩层。地表为黄土壮土，厚3-5m，下部为以砂、角砾为主的冲洪积层。 三、地质构造 本项目处于祁、吕、