地区铁路运输挖潜改造工程卑水线新建下炉站工程冬季施工方案.docxVIP

工程概况: XX钢铁有限责任公司配套完善XX地区铁路运输挖潜改造工程卑水线新建下炉站工程，地属华北平原的北部，靠近山区的平原地带。该地区最多风向是西北风，基本风WO=0.4KN/m2;基本雪压SO=0.32KN/m2，最低气温达到零下21度，冻土的最大深度为0.8m，每年11月15日至次年3月15日为冬施阶段。卑水线新建下炉站工程在冬施阶段内进行施工。 由于冬季施工条件和环境影响，冬施措施的科学、合理布置与实施直接关系工程质量的优劣。本工程在冬季施工时加强技术骨干培训，做好技术交底，这是保证工程质量、加快工程进度的关键，认真贯彻施工方案和冬施措施最为重要。土方工程的冬季施工： 2.1为了保证工程质量，确保基础不座在冻土层上，在基础挖土时应预留基土层200mm厚，当人工清理完预留土层时必须立即进行下道工序施工，不能立即进行下道工序施工时，必须用岩棉被盖好以防止基土受冻。 2.2挖冻土过程中，挖掘机破不开冻土时，可先用液压镐破开冻土层，再用挖掘机挖土，凡是用机械挖土时，必须预留200mm厚原土。2.3、由于施工不当造成基土受冻，必须将冻土层清理掉，回填不冻土，并按设计要求夯实，检验合格后方可进行基础施工，并加盖岩棉被进行保温。2.4、回填土，首先要排除积水、冰、雪及有机杂物，经检查合格确无冻土及杂物后方可按设计要求分层回填。人工回填土要求300mm厚一层夯实，机械回填土厚500mm-600mm，用振动碾压实，压实系数以满足设计要求为准。2.5、回填土含水量不宜过大，同时不得有大于150mm的冻块，如有必须打碎后，分散放置不得集中。2.6、回填土中不得含有冰雪及其它有机杂物，所有回填土必须分层夯实，下层回填土经取样检验合格后，方可进行上层回填。2.7、当天所铺回填土，必须当天碾压完毕不得过夜受冻，若当天无法碾压完时，必须覆盖岩棉板进行保温。三、钢筋工程的冬季施工随着冬季温度的降低，钢筋的屈服点和抗拉强度也随之提高，伸长率和冲击韧性便会降低，特别是焊接接头区，施焊后组织变化且易产生缺陷，引起韧性降低，以及焊接热循环过程中发生塑性应变段，引起热应变脆化增加脆倾向，钢筋在搬运的过程中可能造成缺陷、断裂等。3.1为了保证钢筋焊接质量，操作人员必须持证上岗，无证人员严禁焊接。3.2、对从事焊接钢筋的人员，必须进行安全、质量教育，严格按安全技术操作规程进行操作，确保钢筋焊接质量。3.3、每批钢筋进场后，首先应进行原材料取样试验，检验合格后在焊接生产同条件下，按标准取样做焊接试验，经检验合格后方可焊接施工。3.4、雨雪天气不宜施焊，必须施焊时确保有防雨雪措施。3.5、焊接接头，未充分冷却前不得碰到冻雪。3.6冬季负温低于－20度时，不宜进行施焊，必须施焊时对钢筋必须采取加温预热措施。四、砼工程的冬季施工： 卑水线新建下炉站综合站房及北侧西部排水涵洞砼工程的冬季施工，主要采用低温早强剂配制的砼，在性能上既具有低温早强效果，又避免氯盐腐蚀钢筋，其措施主要采用低温早强和原材料加热保温覆盖等保温措施，使砼在低温养护期间可达到受冻临界强度或受力荷载强度。其控制措施主要由四个方面组成：A、原材料的加温预热B、搅拌及运输过程中加温、保温以确保砼入模温度C、掺加砼外加剂D、浇筑后砼的表面保温。4、1、砂子加热要在料仓内进行，现有料仓容量太小，料仓容量必须加大，将料仓用5mm厚钢板加高500mm，砂仓内加一个一寸蛇形管沿料仓四壁设置，管间距150mm,并在仓的上部加两层Φ100管制的大暖气片，管间距150mm，保证所使用砂子温度达到30－40度，杜绝冻块进入搅拌机内，影响工程质量。4.2、往料仓投入砂石料时不得有大冻块，凡是大于100mm的冻块必须打碎，方可投入料仓。杜绝冰块和雪团、杂物进入料仓，严格按照冬施配合比施工，确保砼搅拌时间，保证砼质量良好。4.3、用蒸气管放入水箱内将搅拌用水加热，将水温加热保持至60～70度间使用。4.4、搅拌站采取搭设钢管架子，顶棚及四周用100×50mm方木做支撑，间距为500mm，外铺荆笆将防寒岩棉被及防雨布固定牢固，进行保温、采暖防寒、防风雪、雨措施。确保加热材料在搅拌过程中不过多的损失热量，保证砼的出罐温度不低于10度，满足砼入模温度不低于5度。4.5、泵送砼时，在泵送前要用蒸气预热泵管，热水冲管后方可泵送，沿途泵管用岩棉被及塑料薄膜覆盖进行保温，确保砼浇筑连续性，严禁砼在泵管内停留时间过长，防止砼冻结在泵管内。4.6、当砼不用泵送而采用运输车运送时必须采取保温措施，在运输车厢四周用岩棉被包裹，上部加盖塑料薄膜保温，及时运送到各施工点，以防止砼在运输过程中热量损失过大，造成春入模温度低，早期受冻影响工程质量。4.7、砼外加剂采用MRT-15早强防 冻剂，掺入MRT-15可以减少砼中的含水量，加速负温下的水泥水化，提高早期强度