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公路隧道养护 一、隧道检查及养护工作内容 1、检查——经常检查、定期检查、特殊检查、专项检查 2、内容——隧道的各个结构组成部分 隧道由于渗漏水、积水，将会造成衬砌开裂或使原有裂缝发展扩大，加重衬砌裂损。当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土产生侵蚀，并随着渗漏水的不断发展，使混凝土侵蚀日益严重。在寒冷地区，水是影响隧道围岩冻胀和导致衬砌开裂的重要因素。 环向裂缝 ：环向裂缝主要由纵向不均匀荷载、围岩地质变化、沉降缝等处理不当所引起的。 分布特点：多发生在洞口或不良地质地带与完整岩层的交接处。且约占裂缝总长的30％～40％。 斜向裂缝 ：斜向裂缝一般和隧道纵轴呈45°左右，常因混凝土的环向应力和纵向受力组合而成的拉应力造成的。危害性仅次于纵向裂缝 （1）按纵向节段分布： ①洞口与洞口段，特别是斜交洞门有偏压或边、仰坡不稳固的洞口段。 ②设有大型洞室的节段或各种洞室的接头处。 ③洞身穿过断层、构造破碎带、接触变质带、滑坡带等山体压力大且岩体不稳定的节段。 稳固岩体的工程措施 1．治水稳固岩体 地下水的浸泡与活动对各种围岩的稳定性消弱最大。通过疏干围岩含水，坚决地采取治水措施是稳固岩体的根本措施之一。 4．支挡加固岩体 对靠山、沿河偏压隧道或滑坡地带，除治水稳固山体外，尚可采用支挡措施，包括设支挡墙、锚固沉井、锚固钻（挖）孔桩等来预防山体失稳与滑坡，这种工程措施只能用于洞外整治。 贯通性裂缝 贯通性裂缝的危害较大，必须采取有效的治理方法。沿裂缝方向凿成宽5cm、深3cm 的V 形槽，在槽内骑缝每隔0.5m 钻一孔，孔深为衬砌厚度的1/2 或2/3，一般不少于15cm，并不得穿透衬砌以防跑浆。用清水冲洗干净槽内的杂物及粉尘，在孔内插入φ10 的压浆管，利用环氧树脂水泥砂浆锚固，用灰刀将砂浆压实抹光。 待环氧树脂砂浆有一定的强度后，以0.15MPa～0.2MPa 压力压入水泥- 水玻璃浆液或环氧树脂浆液。压浆结束后在0.2MPa 压力下压水检查压浆效果。裂缝表面用刮抹料和调色料处理。 （5）防水混凝土未达到预期的防水效果 不按设计配合比配制防水混凝土，特别是随意加水的现象并不罕见。 不按规定浇筑混凝土。在浇筑高度大于２ｍ的情况下，不采取任何措施进行浇筑，造成混凝土离析。 未按规定进行混凝土振捣，致使混凝土不密实。 ?拆模时间过早。 未按规定的时间养护。 以上情况的存在，造成混凝土衬砌不密实，表面蜂窝麻面现象严重，衬砌开裂，给地下水的渗漏开辟通道。 施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止水条与混凝土不密贴。???? 由于以上原因，隧道建成后施工缝、变形缝渗漏水几率最高，有关资料表明，施工缝、变形缝渗漏水占隧道总渗漏水的６０％以上，个别工程甚至出现“见缝必漏、无缝不漏”的现象，不得不花费高昂的代价进行整治。 （7）隧道基底处理不到位，地下水隐蔽在底板以下，造成隐患。 （9）隧道排水形不成体系，不能有效地排除衬砌背后的积水。 隧道与地下工程防水原则是：“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。因此有限制地排出衬砌背后的地下水，减小地下水对衬砌的压力，也是结构防水的关键所在。???? 但目前隧道施工中，虽也建立了防排水体系，但由于种种原因，常使体系功能失效，如在二衬或注浆施工中，由于对排水盲沟、盲管未进行有效的保护，砂浆、浆液堵塞了盲沟、盲管，起不到排水作用；有的不设泄水孔或泄水孔堵塞，上部盲沟、盲管的水排不到排水沟中。这样，衬砌背后地下水越积越多，就在衬砌薄弱地方渗流排泄出来。???? 隧道防排水施工是个细致的工作，稍不注意，就会出现漏洞。 拱部渗漏逐渐形成冰柱子（冰葫芦），一般地区仅仅是影响限界。 隧道排水沟槽设施，保温不良引起冰冻称冰塞子。水沟地下排水困难，因结冰堵塞，使水沟（管或槽）冻裂破损，地下水不易排走，衬砌周边因水结冰而冻胀，致使隧道内各种冻害接踵而来。 3．喷锚加固 裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用（预应力）锚杆加固岩体（如图8-8所示），可将衬砌与岩体嵌固在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性 。 图8-8 锚喷加固 4．套拱加固 如果混凝土质量差，厚度不够，或受机车煤烟侵蚀，掉块剥落严重，并且拱顶净空有富余时，可对衬砌拱部加筑套拱（如图8-9所示）或全断面加筑套拱（如图8-10所示） 图8-9拱部套拱加固 图8-10全断面套拱加固 5．更换衬砌 拱部衬砌破坏严重，已丧失承载能力，用其它整治补强手段难以保证结构稳定，或者衬砌严重侵入限界，采用其它整治措施有困难时，采用全拱更换，彻底根除病害。 6．其它加固手段