【毕业设计】桂林市建干路改造工程施工组织设计.doc

引言 施工阶段的施工组织设计即实施性的施工组织设计，是施工概预算编制的主要依据之一，它具有科学性、严谨性和合理性。施工阶段的施工组织设计是根据设计阶段施工组织计划和设计资料及确定的工期要求、施工企业的具体情况，以施工定额或历年统计资料整理的定额为依据而编制的。本毕业设计是对桂林市建干路改造工程项目进行施工组织设计编制，内容包括施工布署、施工方法、施工进度计划、施工人员及机械进场计划和施工安全措施及其他施工措施等，并融合了实际施工现场的具体方案。根据施工实例——桂林市建干路改造工程；本毕业设计是理论联系实际，并反映出未来工作的前景。 施工阶段施工组织设计的内容是： 1、对设计阶段施工组织设计的内容、要求、表格等按照施工单位的具体情况计算、核实，根据指导施工的要求将编制对象进一步细化，时间计划，劳动组织。 2、实施性的开工前准备工作。 3、在设计阶段施工组织计划编制的“材料计划表”的基础上，进一步编制材料供应图表。 4、运输组织计划；供水、供电。 5、实施性施工组织设计的技术组织措施计划。 6、制订相应的管理制度。 现代化施工方法与传统式施工方法之间的区别，是如何把现代化施工方法运用到实际施工现场之中。本毕业设计主要介绍了施工技术方法、施工质量管理、施工管理措施和施工方案的优化，即施工方法怎样运用于施工现场；也就是在工程项目施工之前，施工组织设计如何安排各项工序的进程，以及施工技术方法和施工进度计划，按照计划工期进行施工，能够保证在工期内竣工验收。 总而言之，在我的指导老师（高级工程师）的精心指导和极力审核下，使我的毕业设计顺利完成。 1 工程概况 1．1 工程简介 1．1．1 综合说明 该工程为桂林市建干路改造工程，包括路基工程、路面工程、人行道工程、排水工程及电力管道工程。建干路是桂林市南北交通的一条连接支线。此工程段道路南起七星公园后门，北至东环路交叉口，原路面为7米，无人行道，行人和机动车混杂。该路段道路局部出现沉陷、龟裂，路面破烂，雨天积水。沿路的环境质量差，临时搭建的摊点特别多。为改善市区旅游点的连接通道，以及桂林市的大规模城市改造需要，建干路改造工程势在必行。 （1）、工程名称：桂林市建干路改造工程 （2）、建设地点：桂林市建干路 （3）、工程规模：本标段（K0+000~K1+303.904），全长1303.904米，道路用地宽度：26米。断面组成形式：人行道6米，车行道14米，人行道6米，为机非车辆混行形式。车行道横坡为1.5%，人行道为1%。 （4）、技术标准：城市二级主干道，设计行车速度40公里/小时。 （5）、要求质量等级：按国家验收规范达到优良标准 （6）、计划工期：120日历天 1．1．2 道路横断面布置 道路横断面形式： 机动车道、非机动车道、人行道的路面各层结构如下表： 道 路 各层结构名称 厚度 沥青砼机动车道 AC-16沥青混凝土 4cm AC-25沥青混凝土 6cm AM-30黑色碎石 6cm 5%水泥稳定碎石层 18cm 级配碎石底基层 17cm 土基层 人行道 面层：青石板 6cm 找平层：M5水泥砂浆 2cm C15水泥混凝土 10cm 级配碎石底基层 10cm 土基层 1．1．3路基工程 该工程路基压实时采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。填方路段路堤在路槽以下0~80cm深度范围内压实度为95%，80~150cm深度范围内压实度为93%，挖方路段路堑在0~30cm深度范围内压实度为95%。 1．1．4排水工程 桂林市建干路改造工程雨、污排水管部分已经不适合现在的排放要求，雨、污排水管需重新进行施工，本合同段全部雨、污排水管。 砖砌检查井，井外水泥砂浆抹灰。 管道基础：采用C15砼管基基础。 1．1．5配套工程 包括人行道地面铺装，人行道绿化路，电力工程。 1．2 主要工程 主要工程量表 序号 工作内容 单位 数量 序号 工作内容 单位 数量 1 机挖土方 M3 58000 8 挖.掘机挖土装车 M3 44000 2 排水管 M 5080 9 人工路基挖土 M3 3164 3 雨水检查井 座 270 10 沥青混凝土 M2 37374 4 人工清挖沟槽土 M3 3320 11 水泥稳定层 M2 44000 5 砼垫层 M3 3040 12 C10水泥混凝土 M2 27460 6 清除各类底层 M3 18400 13 路面侧、缘石 M 5668 7 填土碾压 M3 14 铺人行道青石板 M2 26284 1．3 施工现场条件 1．3．1沿线走向及工程地质等情况 （