国道三号林内段交通与公路设施对紫斑蝶迁徙之影响.docVIP

國道三號林內段交通與公路設施對紫斑蝶遷徙之影響 鄭瑞富1 林鐵雄2 1.義守大學土木與生態工程學系 助理教授 2. 義守大學土木與生態工程學系 副教授 摘 要 台灣地區紫斑蝶具有季節性遷徙特性。2005年春季，台灣蝴蝶保育學會進行紫斑蝶之蝶道調查，觀察到紫斑蝶遷徙路線經過雲林縣林內鄉坪頂與觸口地區，遷徙之族群數量與遷徙尖峰流量均極龐大。在觸口地區，紫斑蝶遷徙路線穿越國道三號林內段，該段國道路線之橋樑、路堤，以及高速行駛的車流，對紫斑蝶的遷徙形成障礙，並造成部份紫斑蝶傷亡。為確認紫斑蝶遷徙穿越國道林內段之範圍，並瞭解國道三號林內段交通與公路設施對紫斑蝶遷徙之影響，本研究進行有關紫斑蝶遷徙現象之資料搜集、遷徙路線在國道林內段穿越處之環境勘查，並於2006年3月至4月紫斑蝶遷徙期間，進行三次現場調查工作。依據資料以及現場調查結果，本文初步探討減輕國道交通與公路設施對紫斑蝶遷徙影響之可能方法，並建議後續研究方向。 關鍵詞：紫斑蝶、道路致死、蝴蝶遷徙 Abstract Crow butterflies migrate annually from southern to northern Taiwan in spring. The migration route of crow butterflies passes through the No.3 freeway at Linnei. This section of freeway was opened to traffic just from 2002. Crow butterflies were killed on the road due to heavy traffic. This paper searches for materials both about crow butterflies and No.3 freeway. The field investigation was conducted in March ~ April 2006 at Linnei. The investigation helps to understand the behavior of migration of crow butterflies, and the problem of the highway mortality. Keywords：crow butterfly, roadkill, butterfly migration 一、大武地區越冬斑蝶群聚結構研究4]在此項研究中發現，台灣產紫斑蝶屬具有季節性移動的特性，每年至少會出現三次集體的季節性移動。分別是越冬紫斑蝶在春季的「春季遷徙」；當年夏季新羽化紫斑蝶進行的「二次遷徙」；遷入南台灣低海拔越冬地的「群聚越冬」。此項研究的對象包括台灣現存的四種紫斑蝶：端紫斑蝶（Euploea mulciber barsine）、小紫斑蝶（Euploea tulliolus koxinga）、斯氏紫斑蝶（Euploea Sylvester swinhoei）、圓翅紫斑蝶（Euploea eunice hobosoni）。 「春季遷徙」時越冬紫斑蝶沿中央山脈兩側低海拔山區往北遷徙。其中在西部記錄到的主要春季遷徙路線，是高雄縣茂林、寶來、雲林林內坪頂村，以及彰化縣八卦山。依據詹家龍等人[4]之紫斑蝶屬遷移錄，西部斑蝶通車Euploea spp.)與紋青斑蝶屬Tirumala spp.)混合群集越冬。趙仁方也以MRR法進行越冬斑蝶群聚結構分析，並分析越冬期間斑蝶翅膀受損程度。研究結果顯示，越冬斑蝶的數量比例，以斯氏紫斑蝶及圓翅紫斑蝶最高，這兩種斑蝶可能是較遠距離移動的蝶種。 國外有關帝王斑蝶的研究極多。2003年至2005年期間，美、德、捷克等國的神經醫學、生理學、昆蟲學學者所組成的研究團隊，在著名的學術期刊上發表了有關帝王斑蝶遷徙特性的研究結果[5,6,7]。此一團隊研究帝王斑蝶神經系統的生理構造，發現帝王斑蝶在遷徙期間，能夠利用日照中特定波長範圍的紫外線，導引遷徙的方向。並發現帝王斑蝶體內的生物時鐘(circadian clock)配合不同時間紫外線的方向，能讓帝王斑蝶用以決定遷徙的方向，此一團隊也在可控制紫外線照射方向的環境中，進行帝王斑蝶遷徙方向的試驗。台灣的紫斑蝶與帝王斑蝶同樣屬於蛺蝶科(Nymphalidae)，遷徙過程中紫外線可能也是其重要的方向導引依據。 道路建設對野生動物造成遷徙障礙與傷亡的問題，近年來廣泛受到國內外公路、生物、環保等不同領域研究者以及主管機關的重視。美國聯邦公路總署(FHWA)為了減少道路造成遷徙或移動中的動物致死(Roadkill)，加強動物棲息地的連結，搜集整理的相關資料提供規劃設計者參考[8]。 2.2 國道