测试零排放‘超级电容巴士’-九巴.PDFVIP

3 九巴再創環保先河 測試零排放「超級電容巴士」 九巴一向致力環保，一直研究不同環保技術應用在巴士 的可行性，務求持續提升車隊的排放水平。今年7月，九 巴將引進零排放的「超級電容巴士」作實地測試，再創 業界先河。 2010 6 195 June 2010 Issue No. 195 年 月號 第 期 | 4 設計圖 較一般電力引擎更環保 已在上海行駛達四年，共行走了160 萬公里，載客量達700萬人次，效果 超級電容巴士(Supercapacitor Bus) 良好。作為一種以環保科技操作的巴 為電動車的一種，但動力來源並非 士，超級電容巴士能達至「零」路面 來自電池，而是以車用超級電容器 排放的效果，而混能巴士並非零路面 作為驅動電源。超級電容器是一種 排放，成本亦較昂貴，而且發展亦只 可快速充電的儲電組件，不須依靠 屬初步階段。超級電容巴士現時亦應 化學反應儲存電能，所以比一般電 用於上海世界博覽會中，乘客均認為 力引擎更環保。超級電容巴士可以 這些巴士行駛時比傳統巴士更寧靜、 將剎車時所產生的能量最有效率地 更平順，美國多個城市也正研究引進 回收使用，因此電力消耗比無軌電 測試。 動巴士更少。 達至「零」路面排放 超級電容巴士的技術已發展成熟， 2010 6 195 June 2010 Issue No. 195 年 月號 第 期 | 5 快速充電適合市區環境 壓穩定，相信電容器的壽命可以超過 四年。此外，電池含有重金屬，棄置 在實際運作時，超級電容巴士會先 時會產生環境問題，而電容器則不含 在總站或車廠充電至最高容量，然 重金屬，所以不會對環境造成損害。 後每到達一或兩個分站(約800米)， 因此，無論在經濟效益及環保表現方 再進行快速充電。充滿的電容器足 面，超