浅议岑安岭隧道二衬施工技术质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅议岑安岭隧道二衬施工技术质量控制 杨小兵(广东省长大公路工程有限公司二分公司 511430) 　　摘要：本文主要介绍了岑安岭隧道采用自行式全液压模板台车浇筑二衬混凝土，针对隧道的结构形式和自行式全液压模板台车的设备构造特点，从混凝土配合比选取、原材料选取、混凝土质量控制、施工工艺等方面提出该部位混凝土施工时应该注意的关键问题。 　　关键词：隧道；二衬施工工艺0、工程概况岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道， 洞室净空11.0 times; 5.0m ， 隧道净宽： 0.75+0.75+2times;3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：ZK55+892～ZK56+400，长508m。进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。 　　1、地形地貌隧道位于丘陵地貌区，区内最高标高在 ZK56+180～ZK56+200，高224.00m，最低标高在隧道进口，约89.00m，相对高差135.0m。隧道进出口端山坡坡度较陡，一般15deg;～45deg;，局部有由含砾砂岩风化而成的陡崖。植被发育，水土保持较好。 　　2、二衬施工详细施工工艺二次衬砌距掌子面安全距离：Ⅲ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于 120m；Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60～80m。岑安岭隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV 级围岩及V级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；Ⅲ级围岩及IV 级围岩均采用曲墙无仰拱衬砌断面形式。 　　隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 　　2.1、仰拱及仰拱填充施工方案为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥12m，采用多条I20 工字钢加工，宽1.0m，I20 工字钢上面用Phi;22钢筋连接焊牢，间距25cm，底面用[10 槽钢焊接，以保证栈桥的整体性。 　　仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌20～30m，仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于8m。仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。Ⅳ、Ⅴ级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑；Ⅲ级围岩包括铺底混凝土的浇筑。 　　（1）测量放样首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每5m 打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据五寸台图进行放样开挖。 　　（2）仰拱开挖应符合以下规定根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 　　（3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。 　　（4）仰拱及仰拱填充砼浇筑仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。 　　仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。仰拱填充混凝土强度达到5MPa 方可行人，强度达到70%强度后方可通行车辆。 　　2.2、拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m 长台车）为准，预留10cm 的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。 　　（2）拱墙施工隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证