复杂地质条件下盾构法穿越新造海施工技术-隧道建设.PDF

第２７卷　第６期 隧道建设 ２７（６）：５２～５６，６２ ２００７年１２月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｄｅｃ．，２００７ 复杂地质条件下盾构法穿越新造海施工技术 １ １ ２ 王明胜 ，徐军哲 ，倪冰玉 （１．中铁隧道股份有限公司，河南新乡　４５３０００；２．中铁隧道勘测设计院有限公司，河南洛阳 ４７１００９） 摘要：随着城市轨道交通的发展，盾构施工在地铁隧道建设得到较快的发展和应用，结合工程实践，介绍了广州地铁四号线小新区 间穿越新造海（５１０ｍ）隧道的关键性施工技术，该工程的成功实施，对以后类似过江隧道施工具有借鉴意义。 关键词：土压平衡盾构；过江；施工技术；掘进参数；带压进仓 中图分类号：Ｕ４５５．４３ 文献标识码：Ｂ ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＥＰＢＳｈｉｅｌｄＣｒｏｓｓｉｎｇＸｉｎｚａｏｈａｉ ｕｎｄｅｒＣｏｍｐｌｅｘＧｅｏｌｏｇｉｃａｌＣｏｎｄｉｔｉｏｎｓ １ １ ２ ＷＡＮＧＭｉｎｇｓｈｅｎｇ，ＸＵＪｕｎｚｈｅ，ＮＩＢｉｎｇｙｕ （１．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｔｏｃｋＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｘｉｎｘｉａｎｇ４５３０００，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ； ２．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００９，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ，ｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｉｎｇｍｅｔｈｏｄｈａｓａｃｈｉｅｖｅｄｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎＭｅｔｒｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｗｉｔｈｒｅｆｅｒｅｎｃｅｔｏｔｈｅｐｒａｃｔｉｃｅｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｍａｉｎｌｙｅｌａｂｏｒａｔｅｓｔｈｅｃｒｉｔｉｃａｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒＥＰＢｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｉｎｇｃｒｏｓｓｉｎｇＸｉｎｚａｏｈａｉ（５１０ｍ）ｉｎＸｉａｏｘｉｎｓｅｃｔｉｏｎｏｆｌｉｎｅ４ｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏ．Ｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ ｅｘｅｃｕｔｉｏｎｏｆｔｈｉｓｐｒｏｊｅｃｔｃｏｕｌｄｇｉｖｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｉｍｉｌａｒｗｏｒｋｓｃｒｏｓｓｉｎｇｓｅａｓｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅｂａｌａｎｃｅ；ｒｉｖｅｒｃｒｏｓｓｉｎｇ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｂｏｒｉｎｇｐａｒａｍｅｔｅｒ；ｅｎｔｅｒｉｎｇｃｈａｍｂｅｒｕｎｄｅｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅ １ 工程概况 ２ 工程地质和水文地质条件 广州地铁四号线小新区间右线隧道长１４１７．３ｍ， 过新造海段隧道顶部覆盖土层较复杂，上覆盖地 左线隧道１５９８．３ｍ，线间距为１３．０ｍ，采用盾构法施 层有 〈２－１Ａ〉、〈２－１Ｂ〉、〈２－３〉、〈３－２〉、〈５Ｚ－１〉、 工，隧道线路在平面上为直线。线路需穿越５１０ｍ新 〈５Ｚ－２〉、〈６Ｚ〉、〈７Ｚ〉地层，隧道洞身范围内主要为砂 造海（新造海为珠江支流），过江段线路纵坡为竖曲线 质黏性土〈５Ｚ－２〉、混合岩全风化〈６Ｚ〉、混合岩强风化 “Ｖ”型坡，最大坡度为５０‰，为目前国内最大坡度地铁 〈７Ｚ〉、混合岩中风化〈８Ｚ〉、混合岩微风化〈９Ｚ〉地层， 隧道。过江段隧道覆土厚度在８．３７～１７．５ｍ，江水一般 涌水。洞身范围内地层软硬不均，变化频繁，且普遍上 水深５．０～１５．０ｍ。小新区间平面位置参见图１。