浅析公路路面基层施工中的水泥稳定碎石技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅析公路路面基层施工中的水泥稳定碎石技术 中交四公局海外事业部 北京 100123 摘要：进入二十一世纪的第二个十年，社会经济继续快速发展，公共基础设施建设如火如荼，我国公路建设也在不断进步发展。由于车辆数量的剧增以及货车超载现象的存在，我国公路路面的稳定性和安全系数的要求也在不断提高。由于水泥稳定碎石施工技术整体性较好，并且还具有较强的抗冻性和水稳性，所以在我国公路路面基层施工中得到了广泛的应用。为了提高我国公路路面的质量，确保公路路面的稳定性，本文将对水泥稳定碎石施工技术在公路路面基层中的应用进行分析和探讨。 关键字：基础设施建设、水泥稳定碎石技术、公路路面 近年来随着大广京沪高速，城市环线公路、村村通公路等国内公路方面的项目施工，公路的施工技术发展也有了较高的成效。水泥稳定碎石基层施工技术因为水泥稳定碎石属于半刚性材料，其整体性能、稳定性、抗冻能力以及承压性能较好，并且其材料的成本也较低，特别适合公路施工的要求。水泥稳定碎石基层已经成为现阶段我国高等级公路的主要基层类型。 一、水泥稳定碎石的使用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5～4.5%Mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 二、水泥稳定碎石施工技术的优点 首先，水泥稳定碎石施工的技术性能高。它的整体性使其具有较高的抗冻及抗渗性能，同时兼具稳定性及耐久性能，达到与路面之间的紧密联结，施工方便。 其次，强度较高。在公路施工的初期阶段，水泥稳定碎石施工的强度高，抗压能力强，可用于承载重量要求较高的重要路段施工。再次，施工周期较短。其结构施工具有效率较高及周期较短的优点，有利于提高整个工程施工的速度。 三、水泥稳定碎石施工的材料要求 水泥要求：不管是普通硅酸盐水泥，还是矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，只要初凝时间在3 小时以上和终凝时间较长（宜在6h 以上）的水泥均可。 不可使用快硬水泥、早强水泥。标号较低的325 或425 水泥最好。 水的要求 ：搅拌用水应符合建设部标准《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）的饮水标准。 碎石材料 要求：碎石的压碎值不大于30%， 石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，粒径小于0.075 的颗粒含量宜接近5～7%。 四、水泥稳定碎石混合料组成 水泥稳定碎石基层为：水泥、9.5-31.5mm 碎石、4.75-9.5mm 碎石、2.36-4.75mm碎石、石屑等筑路材料。首先试验室要经过一定数量的原材料试验，确定集料掺配比例和水泥用量，进行配合比设计，确定最大干密度和最佳含水量，然后以此配比制成度件，在规定温度 条件下保湿养护6d，浸水1d 后，进行无侧限抗压强度实验。考虑到工程实际以及进度要求，建议施工时按3.5% 水泥剂量控制。也能满足设计要求。 五、水泥稳定碎石基层施工方法 （一） 施工准备阶段 。路面基层施工前首先要配备足够的设备和原材料，并做好以下工作：（1）对底基层检测，包括中线偏位、高程、横坡度、宽度和平整度；进行水平测量，用红漆标出设计高程，计算松铺系数，挂线控制标高。（2）清除作业面表面的浮土、积水、杂物等，并洒水湿润。对坑槽及松散表面进行合理的填充补压，使其压实度、强度达到设计要求。（3）拌和：要生产配比准确、拌和均匀的水稳碎石混合料，前提是采用性能好、精度高的厂拌设备。（4）运输：采用性能良好的大吨位自卸车辆运输，数量根据机械组合及运距来定，并略有富余。装车时，为防止出现离析，车辆要不停的前后移动，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 （二）铺筑试验段 。在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择200m 做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定碎石基层的松铺系数为1.3。 （三） 摊铺 。以省道标准为例，水稳基层厚度为32cm，具体施工时分两层摊铺。为防止两边离析，采用两台性能基本一致的摊铺机配合两个施工组梯队作业。每段连续摊铺长度不得小于30m，自拌合到摊铺、碾压完成的时间控制在4h 以内。 （四） 碾压 。水泥稳定碎石强度的大小关键