内蒙古自治区公路桥梁加固技术规程 - 内蒙古质量技术监督局.docVIP

内蒙古自治区 公路混凝土梁式桥加固技术规程 编制说明 内蒙古自治区公路局 二O一二年十二月 目 录 一、工作概况………………………………………………… 1 1、任务来源…………………………………………………1 2、制定本规程的目的、意义………………………………1 3、规程编制过程……………………………………………2 二、编制原则和依据……………………………………………3 1、规程编制的原则…………………………………………3 2、确定规程主要内容的依据………………………………3 三、规程的范围和主要技术内容………………………………3 1、规程的适用范围………………………………………… 3 2、主要技术内容……………………………………………4 四、与现行有关加固标准的关系……………………………… 4 一、工作概况 1、任务来源 根据内蒙古自治区质量技术监督局关于下达2011年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知（内质监标函【2011】129号）；2006年内蒙古交通厅立项批准，批准号为（NJ—2006—16）。 2、制定本规程的目的、意义 旧桥加固改造技术一直是国际、国内不断研究和探讨的课题。据有关资料显示，我国公路有危桥4000余座，总长度达16万延米。内蒙古自治区公路段内有危旧桥约几百座。如对这些危旧桥梁进行加固修复，与新建桥梁相比要经济得多，且加固修复桥梁对公路的正常运行影响较小。 20世纪70年代修建的大量低等级公路桥梁，由于受当时的设计标准和施工能力的限制，目前已不能满足运输要求；受风、雨、洪水、冰冻、温度和湿度变化等作用，尤其在地震、撞击和超载营运的情况下，许多桥梁老化严重，已不能满足目前的使用要求；大量的超限车辆给处于道路咽喉的桥梁增加了额外的载重负担，对桥梁的安全性构成巨大的威胁；在过去的桥梁设计中，桥面混凝土铺装作为一个找平层，没有考虑其传力作用，更没有考虑铺装防水对桥梁整体寿命的贡献，由此造成桥梁使用寿命的降低。 在很多公路桥梁改造中，旧桥改造往往采用更换构件的方案。这种方案因施工现场条件有限，施工环境差，工期长，需长时间的中断交通，不仅影响公路的正常运营，也影响桥梁改造的加固质量。为了提高桥梁加固的可靠性，需要积极研究探索和推广新的加固技术和检测技术，以解决桥梁在加固中的质量和安全问题。 以粘碳纤维技术和植筋技术等为代表的结构加固新技术起源于欧美和日本，自上世纪末进入我国。1994年日本阪神大地震后，加快了结构加固技术的发展。目前我国的科研单位和高等院校也在积极开展研究工作，并已取得了可喜的成绩。这些技术正随着工程应用数量的增加而不断完善，相关经验和理论也在逐步成熟，最终会形成一套完整的理论体系。 结合我区的特点制定公路桥梁加固技术规程地方标准，对利用新的技术加固维修桥梁将起到积极推动作用；同时为我区公路混凝土梁式桥加固设计、施工及验收提供一个全区统一标准。 3、规程编制过程 项目承担单位为内蒙古自治区公路局、主要参与单位有内蒙古工业大学和内蒙古泰格尔建筑技术发展有限责任公司，另外乌兰察布公路管理局、通辽市公路管理局、赤峰市公路管理局等单位也参与了部分工作。2006年申请获得内蒙古交通厅立项批准，批准号为（NJ—2006—16），结合我区桥梁的特点及破坏形式，编写适合我区桥梁加固新技术规程。开拓桥梁加固技术的新领域、新思路，使我区公路混凝土梁式桥加固技术在规范化、标准化的基础上得以推广，从而提高公路桥梁的可靠性，确保我区公路运输安全高效。 由于涉及的研究内容跨专业，涉及多种新技术，同时工作内容的层次也比较多。根据内蒙古自治区交通厅科技项目（NJ—2006—16）的要求，由内蒙古自治区公路局为主持单位，组织有关专家编写《内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程》，本规程吸取了国内外研究成果和经验，借鉴了国内相关规范，经过反复讨论与修改，于2009年8月完成了《内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程》的初稿，由内蒙古自治区交通厅组织专家对初稿进行审查。 2011年4月报内蒙古自治区质量技术监督局进行地方标准立项，2011年5月内蒙古自治区质量技术监督局关于下达2011年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知（内质监标函【2011】129号）。按照通知要求，编制小组多次修改，并广泛征求各盟市公路局的意见，于2012年12月形成《内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程》。 二、编制原则和依据 1、规程编制的原则 为使我区公路桥梁加固技术在规范化、标准化的基础上得以推广，从而提高公路桥梁的可靠性，确保我区公路运输安全高效。本规程的编写遵循了以下原则： 考虑到我区公路系统技术人员的实际需要。 考虑规程的可操作性。 考虑新技术、新材料的合理、广泛利用。 2、确定规程主要内容的依