吉茶高速公路桥梁高墩施工技术-易图图库.PDFVIP

吉茶高速公路桥梁高墩施工技术 , 摘要：随着高速公路向山区的延伸 跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 , 速公路建设中 而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路 C1 合同段冲木林 1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。 　　关键词：高速公路；高墩；施工技术 　　 　　 1 前言 　　近年来，随着我国国民经济的高速发展 ，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。 高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。本 文根据吉茶高速公路 C1 合同段的桥梁高墩柱施工过程，将主要采用钢管支架及特制定型 , 钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述 供大家参考。 　　 　　2 工程概况 　　本桥位于吉茶高速公路 C1 合同段内，桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村， K0+450 23×30m T 706.7m 中心桩位为 ，该桥上部构造为 的预应力连续 梁，桥长 ，下部构造 5-11 17 21 为柱式墩配桩基、整体式台配桩基、重力式台配扩大基础，其中 号墩、 号墩、 号墩 为薄壁式空心墩。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，底面高程 204.00 260.00m 36m ～ ，桥最大架空高度 。 　　 　　3 高墩施工的特点及难点 　　该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期短，因此 桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于 20 m 以上的高墩柱却存在以下的特点： 　　3.1 施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩 柱混凝土的一次浇筑高度一般为 4~6 m 。对于 20 m 以上高墩的施工次数至少在 4 次以上， 这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到 5、6 个月之长。 　　3.2 模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各 6 m , 大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法 ，每根墩柱至少配备 高度的模板 使其 自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起 吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的 吊 车 ，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使 吊车等设备很难相互调配使用， 导致机械设备的投入也大。 　　3.3 高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说 ，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身 柔度大、施工精度要求高，是其显 的特点，施工时轴线很难准确控制。 　　3.4 高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件 ，而且还受到 复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆 动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩 身受力的薄弱处。 　　3.5 高空作业，施工安全度低。 　　 　　4 施工方案 　　4.1 施工方案简介： 　　针对墩柱墩身较高的特点，墩柱模板全部采用特制定型钢模板， 由两块半圆拼装而成 1.5m 2.5m 3m 1.5m 2.5m D140 3m D180 模板每节高度分 、 、 三种 ，其中 、 为 的模板， 为 模板。 采用 吊车进行模板安装 ，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在 已浇混凝土柱顶 1.5m/