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台中市都市計畫 (左圖為台中火車站) 　西元1895年，日本入據台灣廢台灣縣改為台灣民政支部，次年改稱為「台中縣」。日治時期為台中市發展最快速時期，日本政府看上台中的地理條件，積極實施市區改進計劃，整治截直河流和設計棋盤型道路，並開通縱貫鐵路，將台中興建成為台灣第一個近代化的都市。光復時，人口已近廿萬人升格為省轄市 台中市簡介 　台中地區在十八世紀以前，原住民平埔族人曾在此地生活。隨著漢族移民不斷的移入，而被迫遷移至埔里一帶。台中市舊稱「大墩」，當地最早開發地區為犁頭店，到了1710年已有為數眾多的唐山移民在此屯墾。西元1721年鴉母王朱一貴起兵反叛，康熙遣提督藍廷珍來平亂，在「東大墩」建兩座砲墩以利防守。當時軍隊攜帶一尊湄州媽祖神像，以祈求神明保佑戰事順利，同年平定民亂後，當地百姓興建廟宇供奉此尊「藍興媽祖」，就是今日的萬春宮。 　西元1733年設立巡檢署管理此地，隨著當地發展沿著山丘建築街屋，而有「大墩街」的名稱出現。不過數年，陸續發展出犁頭店街、大墩街、三十張犁、四張犁、大墩等聚落，成為台灣中部米穀、土產及大陸貨物的交易市場和農產品加工中心，並設有都司、兵營、寺廟。直到西元1885年，巡撫岑毓英奏請朝廷在「彰化縣藍興堡橋仔頭庄興建城垣」，這座城垣即為後來的台中城。兩年後台灣置省，劉銘傳奏請設置府城移省會於此。 　西元1895年，日本入據台灣廢台灣縣改為台灣民政支部，次年改稱為「台中縣」。日治時期為台中市發展最快速時期，日本政府看上台中的地理條件，積極實施市區改進計劃，整治截直河流和設計棋盤型道路，並開通縱貫鐵路，將台中興建成為台灣第一個近代化的都市。光復時，人口已近廿萬人升格為省轄市。 台中都市計畫圖 資料來源：台中市環境保護計畫 都市計畫概況(一) 台中市之都市計畫始於日據時代（民國前12年）之規劃，並於民國42年進行檢討規劃，於民國45年11月公佈實施，稱為舊市區主要計畫，其面積為3,685公頃。之後，民國64年5月公布實施第一期擴大都市計畫（西屯地區），其都市發展用地面積為707.4公頃，而第二、三、四期擴大都市計畫則於民國66年1月公佈實施，計畫面積為12279.55公頃。民國75年2月公佈變更台中市都計畫（不包括大坑風景區）通盤檢討，其計畫面積為12610.17公頃，至於民國84年2月25日公佈之變更台中市都市計畫主要計畫（第二次通盤檢討）後則減少10.038公頃，總面積為12600.13公頃。其計畫範圍以現有台中市行政轄區為範圍，但不包括大坑風景區，而計畫年期以民國95年為目標年，計畫人口為130萬人（不包含大坑風景區之計畫人口）。 都市計畫概況(二) 第二次通盤檢討後住宅區面積為4056.38公頃，佔都市發展用地面積44.24﹪，較第二次通盤檢討前減少13.10公頃，其居住密度為每公頃295人，其住宅用地集中在東區、北區、西區接近屯區的邊緣地區。商業區面積為346.83公頃，其發展型態可呈面狀、帶狀及點狀分佈，面狀商業用地位於市中心區，帶狀發展的商業用地位於主要道路兩側，點狀的商業用地則零星分佈在全市各住宅區的小型商店。工業區中以乙種工業區面積最大，主要分佈於台中工業區、水湳機場南邊以及東南工業區內之部分服務性設施工業區，面積為772.82公頃。在西屯區另有規劃副都市中心專用區，面積為107.26公頃。 公共設施概況 台中市現有綠地面積約422.55公頃（不含大坑風景區），但其與開放空間之間並未經整體規劃運用，致其連續性不足，無法作最有效的運用、擴展市民休閒空間進而提高生活品質，而欲達至永續發展之綠色城市的理想，亦仍有許多待探討的課題。 本市已開發之公園 166座共155公頃、綠地27.5公頃、園道52.2公頃、都會公園66公頃，另東光園道將於年底完工。為擴展都市公園綠地之綠覆率，保護公園綠地之資源，加強公園綠地之設置與管理，促進生活空間綠美化，除增加公園綠地開闢量外，老舊公園之更新維護亦應列入考慮，以建構都市公園綠地系統，提昇整體環境品質，並提供市民舒適之生活空間。 具體個案:捷運 台中捷運目前還在規劃中，除烏日文心北屯線為優先興建路線以外，其餘規劃中： 路線規劃 路線 起訖地 里程 全線長度 現況 機廠 綠線 烏日文心北屯線 北屯機廠－新烏日 16.7 26.9 興建中 北屯機廠 彰化延伸線 新烏日－國聖 6.2 規劃中 紅線 豐原－大慶 21.2 21.2 興建中 橘線 港尾－省諮議會 25 25 規劃中 霧峰機廠 藍線 東海大學－東平 15 15 規劃中 西屯機廠 太平機廠 紫線 北屯－大慶車站 規劃中 棕線 台中洲際棒球場－后里馬場 評估中 黃線 評估中 綠線 主條目：台