道桥测量.ppt

路堤边桩至中桩的距离为：D＝B／2＋mh （11-20） 路堑边桩至中桩的距离为：D＝B／2十S＋mh （11-21） 式中 B──路基设计宽度； S──路堑边沟顶宽； 1：m──路基边坡坡度； h──填土高度或挖土深度。 以上是横断面位于直线段时求算D值的方法。若横断面位于曲线上有加宽时，在按上面公式求出D值后，在曲线内侧的D值中还应加上加宽值。 (2) 倾斜地段路基边桩的测设 在倾斜地段，边桩至中桩的距离随着地面坡度的变化而变化。 如图11-20所示，路堤边桩至中桩的距离为： ? （11-22） 斜坡上侧 　　 斜坡下侧　　 （11-23） 如图11-21所示，路堑边桩至中桩的距离为： 斜坡上侧 　　 斜坡下侧 　　 式中B、S、m、h中（中桩处的填挖高度）为已知；h上、h下为斜坡上、下侧边桩与中桩的高差，在边桩未定出之前为未知数。由于h上、h下未知，不能计算出边桩至中桩的距离值，因此在实际工作中采用逐点趋近法测设边桩。 逐点趋近法测设边桩位置的步骤是：先根据地面实际情况并参考路基横断面图，估计边桩的位置D′，然后测出该估计位置与中桩的高差h，按此高差h可以计算出与其相对应的边桩位置D。若计算值D与估计值D′相符，即得边桩位置。若D＞D′，说明估计位置需要向外移动，再次进行试测，直至ΔD＝│D－D′│＜0.1m时，可认为该估计位置即为边桩的位置。逐点趋近法测设边桩，需要在现场边测边算，有经验后试测一两次即可确定边桩位置。 逐点趋近法测设边桩，若使用全站仪，利用其对边测量功能，可同时获得估计位置与中桩的高差和水平距离，较之使用尺子量距、水准仪测高差的测设速度快，并且可以任意设站，一测站测设多个边桩，工作效率较高。 11.5.2.2 路基边坡的测设 边桩测设后，为保证路基边坡施工按设计坡率进行，还应将设计边坡在实地上标定出来。 1.挂线法 如图11-22（a）所示，O为中桩，A、B为边桩，CD为路基宽度。测设时，在C、D两点竖立标杆，在其上等于中桩填土高度处作C′、D′标记，用绳索连接A、C′、D′、B，即得出设计边坡线。当挂线标杆高度不够时，可采用分层挂线法施工，见图11-22（b）。此法适用于放样路堤边坡。 2. 边坡样板法 边坡样板按设计坡率制作，可分为活动式和固定式两种。固定式样板常用于路堑边坡的放样，设置在路基边桩外侧的地面上，如图11-23（a）所示。活动式样板也称活动边坡尺，它既可用于路堤、又可用于路堑的边坡放样，图11-23（b）表示利用活动边坡尺放样路堤的情形。 3. 插杆法 机械化施工时，宜在边桩外插上标杆以表明坡脚位置，每填筑2～3m后，用平地机或人工修整边坡，使其达到设计坡度。 11.5.2.3 路基高程的测设 根据道路附近的水准点，在已恢复的中线桩上，用水准测量的方法求出中桩的高程，在中桩和路肩边上竖立标杆，杆上画出标记并注明填挖尺寸，在填挖接近路基设计高时，再用水准仪精确标出最后应达到的标高。 机械化施工时，可利用激光扫平仪来指示填挖高度。 11.5.2.4 路基竣工测量 路基土石方工程完成后应进行竣工测量。竣工测量的主要任务是最后确定道路中线的位置，同时检查路基施工是否符合设计要求，其主要内容有：中线测设、高程测量和横断面测量。 1. 中线测设 首先根据护桩恢复中线控制桩并进行固桩，然后进行中线贯通测量。在有桥涵、隧道的地段，应从桥隧的中线向两端贯通。贯通测量后的中线位置，应符合路基宽度和建筑限界的要求。中线里程应全线贯通，消灭断链。直线段每50m、曲线段每20m测设一桩，还要在平交道中心、变坡点、桥涵中心等处以及铁路的道岔中心测设加桩。 2. 高程测量 全线水准点高程应该贯通，消灭断高。中桩高程测量按复测方法进行。路基面实测高程与设计值相差应不大于5cm，超过时应对路基面进行修整，使之符合要求。 3. 横断面测量 主要检查路基宽度、边坡、侧沟、路基加固和防护工程等是否符合设计要求。横向尺寸误差均不应超过5cm。 11.5.3 路面放样 ? 公路路基施工之后，要进行路面的施工。公路路面放样是为开挖路槽和铺筑路面提供测量保障。 在道路中线上每隔10m设立高程桩，由高程桩起沿横断面方向各量出路槽宽度一半的长度b／