盖梁及锚箱测量控制方案.docVIP

重庆轨道交通三号线二期工程 童家院子、经开园隧道锚箱测量控制方案 编制： 审核： 批准： 重庆单轨公司轨道交通三号线二期土建工程 第一项目部 二0一0年三月 锚箱测量控制方案 一、工程概况 由我部承建的重庆轨道交通三号线二期童家院子隧道及经开园隧道工程，土建工程基本完毕要进行隧道区间锚箱安装，工程地点分布较广。锚箱是跨座式单轨交通PC轨道梁的锚固预埋装置，安装精度将直接影响后续的PC轨道梁架设和线型调整的精度，影响今后的线路运行和线路维护工作。 二、测量依据及标准 GB50026—93《工程测量规范》； GB50308—1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》； CJJ8—99《城市测量规范》； 重庆市轨道交通总公司编制的《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》（施行稿）； 勘测设计院提供的控制点； 施工图纸及相关的测量数据； 三、测量误差要求 序号 检测项目 允许偏差 检测方法 1 盖梁前后、左右边缘距设计中心尺寸 10mm 钢尺量 2 表面平整度 2mm 2m靠尺 3 盖梁顶面高程 ±3mm 测量检测 4 支座锚箱中心及周边位置偏差 ≤±2mm 钢尺量 5 相邻墩支座锚箱间距偏差 ±3 mm 测量检测 6 支座锚箱高程 0、－5mm 测量检测 7 支座锚箱平面角度 ±2/1000rad 测量检测 8 支撑垫石的超高偏差 ±1/1000rad 测量检测 测量设备及人员 1、测量设备概况 序号 名称 规格及精度 单位 数量 备注 1 全站仪 2〞以上 套 1 徕卡TCR402 2 精密水准仪 0.3mm/km 台 1 配条形码铟钢尺 3 钢卷尺 5m 把 2 4 钢尺 30～50m 把 1 注：测量设备在使用前，必须经国家鉴定单位进行标定，且标定为合格设备。对标定好的设备应妥善保管、运送、使用，防止设备精度降低，导致测量精度不能满足规范要求。 2、人员概况 姓名 职称 学历 工作年限 具体工作 陈 诚 工程师 本科 7 技术负责 李均强 工程师 大专 12 测量负责 陈家亮 工程师 本科 7 安全质量 齐亚东 技术员 本科 2 测量 李时磊 助理工程师 本科 2 资料编报 注：人员具备吃苦耐劳、团结协作、较强的工作责任心，了解锚箱安装精度、相关技术要求及报检程序。 测量准备工作 1、测量控制基准点作为测量控制最基本的测量依据，在施工前应对勘测设计院提供的控制点的保存情况进行检查，对已经破坏的基点进行加固或加密处理，使控制基点有效的作为测量依据。 2、组织测量人员对全线控制基准点进行准确复测复核，各项测量数据应满足测量规范精度的要求，并报监理审批。 3、熟悉施工图纸，对线路平纵曲线数据进行复核计算，整理出最基本的测量计算依据。并结合施工图纸对设计院提供的锚箱中心坐标、高程、超高值进行复核计算。及时整理、整改好测量控制数据。 4、根据锚箱本身给定的控制部位，结合锚箱平面布置图拟算各部位的测量定位控制坐标、高程，并换人对资料进行复核计算。 5、根据现场施工情况及控制点布设情况，合理计划那几个墩的锚箱采用那个控制点进行控制。 6、熟悉锚箱的基本构造，对进场的锚箱进行逐一检查，对不符合要求的锚箱进行退货。 7、为保证监理、业主检查，测量人员操作，施工人员作业的安全，提前搭设好折返梯、安全防护网、施工作业平台。 六、测量实施 1、在预留基坑四周，根据上、下型线的锚箱中心坐标计算出锚箱安装的横向、纵向控制轴线方向点，并投影刻画到基坑边缘。如（图一）所示 2、根据刻画好的锚箱横、纵轴线控制点的连线的中心，对锚箱支架及锚箱进行初步定位安装。 3、第一个锚箱安装前，使用精密水准仪（配条形码铟钢尺）根据施工情况，引精密高程控制点至锚箱，并进行两到三次复核测量，准确测定高程。 4、在锚箱初步安装固定、盖梁钢筋、排水系统、施工作业平台等施工进行完毕后，对锚箱进行精确调整定位；测量示意图如（图二）所示； ```` 5、精确控制测量调节如下： （1）、利用选好的控制点、锚箱上的五个控制标记、全站仪，测量出锚箱上各点的坐标，将测出的坐标高程与计算好的测量控制坐标进行对比后，向前视人员提供调整数据； （2）、前视人员根据调整数据，利用锚箱支架上的平面调节控制螺旋对锚箱进行调节，直至锚箱位置完全到位，再次进行测量复核，若有误差应及时调节； （3）、利用精密水准仪（配条形码铟钢尺），对锚箱的四角高程进行测量，并对测量结果与计算好的控制高程进行比对，再利用比对误差和锚箱支架上的上下调节螺旋，对锚箱高程面进行调节，高程面调节宜比设计面降低2～3mm，以防