瀑布沟大桥机电气原理.ppt

420t+420t桥式起重机电气原理 目录 第一部分：识图指南 第二部分：概述 第三部分：桥机按规定必须具有的电气保护 第四部分：电气原理 第五部分：操作指南 第六部分：其他 电气室PLC1： 6ES7 321-1BH02-0AA0-2/2 6号槽2号小车系统输入信号： 2号小车变频器电源Q681 6/15 （12） 2号小车制动单元检测B681 6/18 （13） 2号小车制动电源Q683 6/23 （14） 2号小车控制电源Q684 6/31 （15） 2号小车电机过热F681 6/35 （16） 2号小车前限位S692 （17） 电气室PLC1： 6ES7 321-1BH02-0AA0-1/2 7号槽电阻器温度超限输入信号： 1号起升电阻器温度超限R181 1/17 （2） 1号起升电阻器温度超限R182 1/19 （3） 2号起升电阻器温度超限R181 2/17 （4） 2号起升电阻器温度超限R181 2/19 （5） 大车电阻器温度超限R181 4/17 （6） 大车电阻器温度超限R181 4/29 （7） 1号小车电阻器温度超限R181 5/18 （8） 2小车电阻器温度超限R181 6/18 （9） 电气室PLC1： 6ES7 321-1BH02-0AA0-2/2 7号槽大车限位机构检测输入信号： 1号制动器打开检测SY41 4/33 （12）、 2号制动器打开检测SY43 4/35 （14）、 3号制动器打开检测SY45 4/37 （16）、 4号制动器打开检测SY47 4/39（18） 电气室PLC1： 6ES7 322-1HF01-0AA0 8号槽输出： 1号起升制动器1 K181 1/33 1号起升制动器2 K182 1/34 1号起升电机风机 K183 1/35 2号起升制动器1 K281 2/33 2号起升制动器2 K282 2/34 2号起升电机风机 K284 2/35 电气室PLC1： 6ES7 322-1HF01-0AA0 9号槽输出： 大车制动器 K481 4/43 1号小车制动器 K581 5/33 2号小车制动器 K681 6/34 PLC就绪 K881 0/65 3.变频器调速传动的组成有： 3.1控制部分：所有的变频器通过各自的通讯板挂在PROFIBUS DP总线网上，接 受PLC统一的控制与管理,该桥机选用西门子公司SIMOVERT MASTERDRIVES VC全数 字式矢量变频调速装置。 3.2动力部分：交流母线上分别挂接有起升机构、大车运行机构、小车运行机构 的变频器，再由各机构的变频器驱动其电动机，实现机构调速控制。各机构的调 速范围均为1：10。各机构的制动能量通过外接制动斩波器、制动电阻器将制动能 量消耗在电阻器上。这种结构及传动方式具有技术先进、结构独立的特点。 3.3变频器的全数字式参数设定保证了装置间参数设定的绝对一致性,能够对电机参 数自动辩识。起升机构由脉冲编码器作为速度检测构成闭环速度控制。当两台车并车 使用时，两台PLC通过MPI通讯方式，进行数据交换，保证两台车同步运行，完成并车 吊装发电机转子的任务。也可选择单桥机或单小车起升运行，以达到吊装时调整的目 的。 4. 总电气线路 由电源滑触器引来的三相交流电源接到总控制屏的总空气开关Q080上，作 短路保护之用。一般情况下，用总控制屏上S082、S084和控制台上S083、S085 来合上或断开总接触器K081。桥机开车前，应踩踏控制台上的脚踏开关S981， 接通电铃 D981，作为桥机的开车信号。 总空开和总接触器控制 5. 起升线路 5.1 起升机构采用西门子公司SIMOVERT MASTERDRIVES VC全数字式矢量变频调 速装置的控制系统，其工作原理如下：每个起升机构均采用单电动机、单变频器 的传动方式，每个变频器带动一台电动机。为了达到高精度速度控制，每台电动 机配置一只脉冲编码器，将其速度实测值反馈到变频器。 5.2主令控制器采用有档给定。各档速度分别为10%、25%、50%、100%(可调整)。 给定信号送到PLC的输入口，PLC经开关量输出或PROFBUS DP总线将数字给定信号 下载到变频器，闭环速度控制系统将完成速度控制的全过程。 5.3 系统设有以下保护：上下限位保护、上下预限位保护、超速保护、超载保 护、零位保护，另外，变频装置本身还具有电源电压断相保护、失压保护、装置过 热保护、装置过流保护、接地故障保护、编码器故障保护、电动机缺相保护、电机 I2t过载保护、瞬时掉电保护等