东莞虎门镇滨海大道政工程.docVIP

东莞市虎门镇滨海大道市政工程 环境影响报告书简本 建设单位：东莞市虎门镇人民政府重点工程建设办公室 环评单位：广州怡地环保实业总公司 二0一一年五月 目 录 1、工程概况 1 1.1 项目性质和路线位置、走向 1 1.2 建设技术标准及总体规模方案 1 1.3 路线走向比选方案 4 1.4 交通量预测 6 1.5区域道路交通现状 6 1.6 主要工程量内容 11 1.7 工程占地及拆迁 15 1.8 土石方平衡 16 1.9工程施工条件 16 1.10 建设安排 17 2、工程污染源分析 18 2.1 施工期污染源分析 18 2.2 营运期污染源分析 20 2.3 污染物排放汇总 22 3、环境保护目标 24 3.1 水环境保护目标 24 3.2 声环境、环境空气保护目标 24 3.3 生态环境保护目标 24 4、评价标准 30 4.1 环境质量评价标准 30 4.2 污染物排放和控制标准 31 4.3 水土流失评价标准 33 5、环境影响分析与评价 34 5.1 施工期环境影响分析 34 5.2 运营期环境影响评价 35 6、污染防治措施 38 6.1 公路施工阶段环保措施 38 6.2 营运期环保措施和建议 41 7、评价结论 48 项目地理位置图 1、工程概况 1.1 项目性质和路线位置、走向 1.1.1 项目性质 （1）项目名称：东莞市虎门镇滨海大道市政工程 （2）项目地点：东莞市虎门镇（详见项目地理位置）。 （3）项目性质：新建交通建设项目。 1.1.2 路线位置、走向及主要控制点 滨海大道北起广深港铁路客运专线虎门白沙火车站及环莞快速路，自北向南途经虎门中心区及新湾两大主板块，南至沙角片区信义路，路线全长约12.24km。道路北段主要沿广深高速公路、高压走廊的防护绿带前进，道路南段利用现状连升南路至设计终点。 道路自北向南，沿线主要设计控制因素依次为：环莞快速路及白沙火车站、广深高速公路与分离山、常虎高速新联立交、高压走廊、连升南路等。 路线走向图见附图3。 1.1.3 工程投资 本项目全长12.24公里，总造价为182327.51万元，平均每公里造价为14896.04万元。 1.2 建设技术标准及总体规模方案 滨海大道全长约12.24km，道路红线宽80～120m。滨海大道主车道为双向8车道，辅车道为双向4～6车道，全线共12座立交，包括3座全互通立交、6座菱形立交、2座下穿通道、1座分离式跨线桥。全线设3座人行过街地下通道。 本工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、交通设施工程、绿化工程等。 表2.2-1 主要技术标准表 序号 项目 单位 规范值 设计采用值 1 道路等级 城市主干路Ⅰ级 2 计算行车速度 km/h 50、60 60 3 平曲线最小半径 m 不设超高最小半径R=600、设超高推荐半径R=300、设超高最小半径R=150 400 4 缓和曲线最小长度 m 50 120 5 最大纵坡 % 推荐值5、限制值7 3.5 6 最小纵坡 % 0.3 新建段0.5，改造段0 7 纵坡最小长度 m 170 200 8 凸形竖曲线 m 一般最小半径R=1800、 极限最小半径R=1200 2500 9 凹形竖曲线 m 一般最小半径R=1500、 极限最小半径R=1000 2500 10 标准车道宽度 m 3.5 3.5 11 道路净空 m 机动车道5.0m、人行道、非机动车道2.5m 机动车道5.0m、人行道、非机动车道2.5m 12 路面结构类型 水泥路面或沥青路面 沥青路面 13 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 14 桥涵设计荷载 城－Ａ级 城－Ａ级，公路Ⅰ级验算 15 结构设计荷载 公路-I级 16 地震效应 抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.10g 17 双向车道数 个 8+4～6 18 单向车道总宽 m 15+8～11.5 19 路拱正常横坡 % 车行道2.0，人行道2.0 1.2.1 设计起、终点设置 滨海大道的主要建设目的是建立虎门镇区与东莞市区、虎门白沙火车站之间以及虎门镇区与长安滨海新区之间快捷交通联系通道。 目前，由虎门镇区向北至东莞市区主要有两条通道：S358省道和广深高速公路。S358省道目前交通量接近饱和，道路沿线灯控路口多，并且至市区须穿过厚街镇中心区，交通组成较为复杂，通过S358省道从虎门镇区至东莞市区，其行程较为缓慢。现在更多的人选择通过广深高速公路来往市区，但由于高速公路需收费，增加了车辆出行的费用，而且上、下高速公路也不太便捷。环莞快速路建成后将形成一条东莞市区至虎门镇北部、东部的快速联系通道，为此，虎门镇政府抓住机遇，提出建设一条联接环莞快速路与虎门镇区