大西铁路客运专线站前1标40+64+40m连续梁冬季施工方案..docxVIP

大西铁路客运专线站前1标5项目部40+64+40m连续梁冬季施工方案编制：审核：审批：中铁二十五局集团大西客专指挥部（5）项目部2012年11月目 录1 编制说明11.1 编制依据11.2 设计依据12 适用范围13工程概况23.1现场概况23.2主要工程数量23.3工期安排23.4 气候条件34临时设施34.1临时用电34.2 施工用水34.3施工道路45 施工组织安排45.1组织措施45.2 施工措施56 冬季施工工艺工法66.1施工准备66.2冬季施工测温76.3拌和站的冬季施工措施86.4桥涵冬季施工措施96.5 模板支架拆除136.6 钢筋工程冬季施工措施136.7 冬季施工安全措施147 混凝土拌合站热工计算177.1 混凝土入模温度177.2 混凝土出机温度177.3 混凝土拌合物理论温度181标5项目部40+64+40m连续梁冬季施工方案1 编制说明1.1 编制依据《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）1.2 设计依据图号名称备注1大西原运施桥-05解原特大桥 中心里程：DK203+493.87　2叁桥通(2008)2304-IV无砟轨道预应力混凝土连续梁(双线支架现浇接预制梁)(40+64+40m)2 适用范围根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-005）规定：当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃，则此3d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个3d的昼夜平均气温稳定在+5℃以上，则此3d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得）。根据管段内的工程特点及总体施组安排，解原特大桥40+64+40m连续梁需进行冬季施工。本方案亦适用于新建铁路大同至西安铁路客运专线1标5项目部40+64+40m连续梁的冬季施工。3工程概况3.1现场概况新建铁路大同至西安客运专线解原特大桥于DK203+0.12处上跨和平西街，即大运高速公路为忻州收费站匝道出口处45米处，采用（40+64+40）m连续梁方式进行跨越，交叉角度为93°45′，净高5.5m（以路面最高点为准）。连续梁采用支架现浇施工。3.2主要工程数量根据施工进度，现连续梁剩余工程里量为：13#、16#墩A号梁段，14#、15#墩C号梁段，及相应的预应力张拉。3.3工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备。拟定开工日期：2012年8月1日，完工日期：2012年12月10日（张拉、压浆时间）。因此冬季施工影响时间为：2012年11月10日（根据实际温度确定）至2012年12月10日。表2.1 工期计划横道图 时间分项施工时间12年11月12年12月天1-1011-2021-301-1011-2021-3014#、15#C号1013#A号2516#A号25张拉压浆30支架拆除83.4 气候条件五项目部施工范围在忻州市忻府区，属寒冷地区，表现为显著的大陆型气候。根据调查反映，忻州地区最低气温-25.8℃，年最冷平均气温-8.8℃，春季干燥多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降雨主要集中在7-9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。根据冬季施工要求，在忻州地区自11月中旬至次年的3月上旬需按冬季施工组织。4临时设施4.1临时用电项目部设置14台变压器，施工时按照就近使用原则进行使用，采用解原特大桥0#台处变压器。使用时考虑保温用电，合理安排流水施工，避免因多处保温采用一个变压器导致电量不能保证供应。4.2 施工用水冬季施工用水按平时采水点进行采水。热水主要为拌合用水，采取锅炉加热，即在拌合站安装锅炉1台，热水水箱采用棉被包裹，保证混凝土温度达到要求。梁体养护及冲洗模板用水采用拌合站集中采水，运输供应使用。4.3施工道路冬季施工道路采用项目部原有道路，在易积水的道路，挖设排水沟，避免因水漫流导致的路面结冰现象发生。路面结冰时，及时进行清理，保证道路交通安全。5 施工组织安排5.1组织措施5.1.1冬季施工领导小组成立以项目经理为领导的冬季施工领导小组（见下图），建立了冬季施工保证体系。各部室制定突发事件预案，各部门要求分工明确、互相配合、协调工作，确保冬施各项工作的顺利开展。组 长：裴志强副组长：李文明 任 伟 邱兆森组 员：王 宾 苗发青 李其心 李 亮 刘俊江 王文贺 张兵旺 余 理5.1.2交底培训进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、火炉管理人员，专