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采样及其注意事项 中华人民共和国国家标准 本标准适用于从运输机的煤流中、火车、其他运输工具和煤堆上采取褐煤、烟煤和无烟煤的商品煤样。 1 总则 1.1 商品煤样是代表商品煤平均质量的煤样。商品煤样的分析化验结果作为检查商品煤质量的依据。 1.2 商品煤样应在煤流中采取，也可在运输工具顶部及煤堆上采取。采样时不应将该采的煤块、矸石和黄铁矿漏掉或舍弃。 2 采样工具 2.1 在煤流落煤处采样时所使用的机械化采样器的开口孔径是所采煤中最大粒度*的2.5～3倍，采样器应能采出煤流全断面的煤样，能充分容纳所采煤样，采样器的运行速度以不丢弃煤样为准。 * 按GB 477—80《煤炭筛分试验方法》规定的筛子过筛；筛上物产率最接近5%的那个筛孔的尺寸，称为该种煤的最大粒度。 在横截皮带运输机煤流采样时，所使用的机械化采样器应能采出煤流全断面煤样。 在运输工具顶部采样时，所使用的机械化采样器应能按本标准规定的采样点上采取煤样。 人工在运输工具顶部采取最大粒度不超过150mm 的商品煤样时，使用的尖铲宽度约250mm，长度约300mm。 3 采样精确度 3.1 原煤、筛选煤、炼焦用精煤和其他洗煤(包括中煤)等产品的采样精确度按表1 的规定确定。 4 分析化验单位 4.1 供炼焦用精煤和特种工业用煤，按煤种、分用户以1000t(±100t，下同)为一批进行采样，作为一个分析化验单位；其他煤只按煤种，不分用户，以1000t 为一批，作为一个分析化验单位。 如果一列火车的发运量超过1000t 或不足1000t 时，可按实际发运量作为一个分析化验单位。 4.2 采取出口煤的商品煤样时，按煤种、分国别以一天实际发运量或交货批量，作为一个分析化验单位。 5 煤流中采样 5.1 1000t 原煤、筛选煤、炼焦用精煤和其他洗煤(包括中煤)应采取的最少子样数目，根据产品计划灰分，分别按表2的规定确定，并均匀地分布于煤的有效流过时间内，煤量超过1000t时子样数目，由实际发运量(出口煤按交货批量或一天实际发运量)的多少，根据式(1)计算确定： 式中m——实际应采子样数目，个； n——表2 所规定的子样数目，个； M——实际发运量，t。 煤量不足1000t 时，子样数目按实际发运量的多少，根据表2 所规定的数目按比例递减，但最少不得少于表2 所规定数目的1/3。 5.2 煤流中每个子样重量不得少于5 kg。 5.3 在煤流中采样时，可根据煤的流量大小，以一次或分两次到三次横截煤流的断面采取1个子样。分两次或三次采样时，按左右或左、中、右的顺序进行，采样的部位均不得有交错重复。 在横截皮带运输机的煤流采样时，采样器必须紧贴皮带，不允许悬空铲取煤流。 6 运输工具顶部采样 6.1 在火车顶部采取商品煤样时，300t 到一列火车装载煤量应采取的子样数目，根据煤炭品种确定。对于炼焦用精煤、其他洗煤及粒度大于100mm 的块煤，不论车皮容量大小，按图1 所示，沿斜线方向在1，2，3，4，5 位置上按5 点循环采取1 个子样；对于原煤、筛选煤不论车皮容量大小，均按图2 所示，沿斜 线方向采取3 个子样。斜线的始末两点应位于距车角1 m 处，其余各点须均匀地布置在剩余的斜线上。各车的斜线方向应一致。 6.2 煤量不足300t 为一个分析化验单位时，原煤、筛选煤应采最少子样数目为18 个；炼焦用精煤、其他洗煤(包括中煤)、粒度大于100mm 的块煤应采的最少子样数目为6 个。每节车皮在斜线上采取1 个、3 个或5 个子样。当3 节及以下车皮的煤量为一个分析化验单位时，多余的子样数目可在与图1 或图2 交叉的斜线上采取。 6.3 每个子样的最小重量根据商品煤的最大粒度，按表3 规定确定。人工采样时，如一次采出的子样重量不足本标准规定的最小重量，可在原处再采取一次与第一次采取的合并为一个子样。 原煤按附录B 所述方法确定子样重量。 6.4 煤炭装车后，应立即用机械化采样器或尖铲插入采样。用户需分析核对时，可挖坑至0.4m以下按本标准6.1 条和6.2 条要求采样。 6.5 原煤及块煤按GB477—80《煤炭筛分试验方法》的规定过筛，粒度大于150mm 煤块(包括矸石、黄铁矿——下同)超过5%时，筛上物应按GB 474—83《煤样制备方法》破碎缩分并分析化验其灰分。在采取商品煤样时，不再采取大于150mm 的煤块，但该种商品煤的灰分按公式(2)计算报出： 按附录B 的方法采取进行筛分试验的煤样。 6.6 汽车运输煤炭时，可按1000t 煤不少于60 个子样和沿斜线采样的原则，采取商品煤样。 7 煤堆采样 7.1 1000t 煤的子样数目按表2 规定确定；煤量不足1000t 时，子样数目由实际煤量的多少， 根据表2 所规定的数目按比例递减，但不得少于表2 所规定的数目的一半；大于