跨浙赣铁路架梁安全专项施工方案(A1标).doc

目录 目录 - 1 - 1.编制依据 - 1 - 2.编制范围 - 1 - 3.编制原则 - 1 - 4.工程概况 - 1 - 5.工期安排 - 2 - 6架梁施工方案 - 2 - 6.1 35m箱梁主要技术指标 - 3 - 6.2场地布置 - 3 - 6.3人员及组织安排 - 3 - 6.4箱梁安装施工工艺流程 - 6 - 6.5架设方案 - 8 - 6.6首孔35m箱梁架设 - 10 - 6.7跨线施工 - 11 - 6.8架桥机操作方案 - 15 - 6.9箱梁运输 - 18 - 6.10箱梁安装 - 19 - 7桥面系施工 - 22 - 7.1施工工艺流程 - 22 - 7.2铁路要点施工安排表 - 25 - 7.3人员及机械配置 - 28 - 7.4防护措施 - 28 - 8.安全防护措施 - 28 - 8.1安全生产方针和目标 - 28 - 8.2安全保证体系 - 28 - 8.3主要防护措施 - 29 - 跨浙赣铁路架梁安全专项施工方案 1.编制依据 1.1国家现行设计规范、施工规范、安全操作规程。 1.2邓家村大桥施工设计图及相关的标准图、通用图和有关设计标准。 1.3《铁路工务安全规则》 1.4《铁路营业线施工安全管理办法》 1.5《现场施工调查报告》 1.6《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.7《城市桥梁工程质量检验标准》（DB 29-51-2003） 1.8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.9《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94） 2.编制范围 适用于东昌高速邓家村大桥跨浙赣铁路第15跨箱梁架设及桥面系施工，施工里程K3+035—K3+070。 3.编制原则 3.1贯彻执行国家、交通部、当地政府制定的有关政策。 3.2按照公路工程施工程序，合理安排施工进度，保证施工质量，确保按期完工，利行节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。 3.3积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。 3.4加强安全管理，降低工程成本。 3.5加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。 4.工程概况 邓家村大桥，桥长967m，3×30+4×30+4×30+3×35+3×35+4×30+4×30+3×30+3×30m预应力砼小箱梁，先简支后连续。本工程在14号～15号墩与浙赣铁路交叉，交叉处邓家村大桥桩号为K3+053.6，浙赣铁路桩号为K709+609。 图1 邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线立面图 图2邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线位置关系 5.工期安排 箱梁架设8片，为II类施工，需要封锁点10个，每个60分钟；桥面系施工对铁路有影响的16m范围内：横隔板6道，湿接缝6道（96m），防撞护栏4道（64m），施工时停电作业，为III类施工，需封锁要点施工，计划要点20个，每个60分钟。施工时间如下： 跨浙赣铁路35m箱梁梁架设：2015年9月15日至2015年9月25日 桥面系施工：2015年9月18日至2015年10月17日（扣除国庆节七天） 6架梁施工方案 交叉处位于直线上，竖曲线半径10700m，坡度2.1%。上跨浙赣铁路上部构造采用先简支后连续预应力混凝土（后张法）箱梁，设计箱梁混凝土标号为C50。邓家村大桥在14#～15#墩35m箱梁跨越浙赣铁路，左右幅共计8片。 6.1 35m箱梁主要技术指标 东昌高速公路A1标邓家村大桥桥长967m，3×30+4×30+4×30+3×35+3×35+4×30+4×30+3×30+3×30m预应力砼小箱梁，先简支后连续，第15跨上跨浙赣铁路，35m预制箱梁底板宽1.0m，梁高1.8m，中梁翼缘板宽1.2m，边梁顶板宽2.85m，梁间纵缝采用71cm宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为44.525m3，一片边梁混凝土为45.325m3，按每方钢筋混凝土重2.6t考虑，则一片中梁梁重约116t，一片边梁约118t。箱梁截面尺寸如下图所示。 跨浙赣铁路35m箱梁工程数量表 序号 部位 数量(片) 吊装重量(t) 混凝土（m3） 1 边梁 4 118 45.33 2 中梁 4 116 44.53 6.2场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行，在邓家村大桥0#台后路基上，宽26.0m的场地，进行架桥机拼装。 6.3人员及组织安排 箱梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行，全面负责该项工程的安全、质量、进度、文明施工情况。为了保证工程施工安全、施工质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目项目部。 各种管理人员及