调车作业推进作业卡控.pptx

调车作业推进作业卡控 景泰车间 引言： 调车工作是车务系统完成日班计划的重要组成部分，具有技术性强、涉及面广、作业环节复杂、多工种组成，且含盖着“脏、险、苦、累”的特点。在调车作业过程中，作业人员的人身安全及动、静态防溜措施安全是调车作业密不可分的构成环节，“因小失大、顾此失彼”是调车作业之大忌，如何正确、及时、高效地完成调车作业任务及确保现实作业安全，是调车作业乃至调车作业人员所遵循的永恒主题。 为确保调车作业安全，车站组织管理人员、调车组、车站值班员对调车作业推进作业的安全风险隐患进行了排查，并提出有效可控的细化措施。并在调车作业过程中对排查风险隐患加大检查力度，最大限度防控安全隐患问题的发生，严控安全底线不能逾越。 推进作业的分类 推进作业 到发线空线推进 到发线推进连挂 尽头线空线推进 尽头线推进连挂 调车作业没有固定模式，在推进作业过程中有诸多的情况 如： 如果不能认真执行各项作业标准会给作业中带来诸多隐患甚至会发生诸多事故 对17年的22起调车事故的剖析 通过对今年全路调车事故的学习，我们对全路调车事故进行了分析及总结： 全路共发生调车事故22起，夜间发生的事故占47%中断瞭望、停留车位置 掌握不清、不确认信号、不请求进路、挤道岔的占41%，不熟悉站场的占2% ，未确认道岔及脱轨器的占5%，速度过高占3%，领车对讲机无电占2%，诸多 事故都是在推进过程中产生的，可见在推进作业过程中还有诸多隐患。 调车 事故 速度过高 领车人对讲机无电 中断瞭望 停留车位置不掌握 不确认信号 不请求进路 挤道岔 未确认道岔及脱轨器 夜间发生的事故 不熟悉站场环境 47 41 2 2 5 3 本站调车推进作业风险排摸及卡控 作业风险： 调车组在交接班及作业前对无线调车灯显设备 实验时不对领车信令键进行实验，忽视了领车 信令键的作用 重点卡控： 调车组人员在试机时必须对领车信令键一并进行实验，推进作业时必须使用领车信令，如若领车信令无法使用，应及时通知值班干部，并使用备用灯显进行作业 对号交接并实验所有信令 本站调车推进作业风险排摸及卡控 计划的传达与分工只对防溜作为重点 不去对停留车位置，推进作业时的重 点事项进行布置及预想预防 作业风险： 重点卡控：传达计划时对调车作业计划单以外 的重点事项必须按照计划内容根据“人、车、 天、地、货、风、雪、雨、露、霜”这十大要 点认真进行传达预想，并对停留车位置、脱轨 器、等项目重点传达 根据车务段下发的关于排查调车作业推进作业时安全隐患的通知，车间所有 管理人员认真总结排查调车作业推进作业安全风险隐患内容，并进行了专题 讨论，并对近期全路调车事故进行了学习、剖析，排查出了以下几点问题： 本站调车推进作业风险排摸及卡控 调车作业推进作业中对讲机没电，产生 联系中断 作业风险： 重点卡控：在调车作业推进作业过程中 对讲机发出电量低的报警后应立即呼叫 司机停车，并及时发出停车指令，待车 列停妥后立即更换电池并向司机讲明停 车原因，方可开始作业，切不可在推进 过程中更换电池，更不得携带备用机直 接作业，当一台同频道的对讲机在工作 时，另一台同频道的对讲机发不出任何 指令 当一台同频对讲机工作时另一台同频对讲机不能发出信号 本站调车推进作业风险排摸及卡控 石膏线取送车时需经过无人看守的道口 一个，道口的行人及车辆过往较多，在 推进过程中不认真进行瞭望及其容易发 生事故 作业风险： 重点卡控： 1.需进入石膏线调车作业前，车站值班员及时通知景泰货运员，由货运员负责通知企业运输员，提前在道口处进行防护，及时阻挡抢越的机动车辆和行人。在石膏线调车作业完毕后，该企业运输业方准离开道口。 2.调车作业中经过无人看守的道口时，领车人员应显示“指示司机鸣笛”信号，并鸣口笛警示，发现险情立即采取停车措施。 本站调车推进作业风险排摸及卡控 由于现在货物线由货运中心管理，调车组人员每天交接班时不对货物线的车辆和线路进行检查，交接班人员只用口头方式对货物线情况进行交接，这样很容易造成疏忽，接班人员有可能对货物险的取送车位置及北端车辆距离土档的位置错误估计，加之调车组由以前的三人组改为两人组，两人组的作业方式与之前的三人组有所改变，作业过程中连接员难免会出现偷懒，检查车辆、线路、道岔、隔离开关不认真，敷衍了事的行为，这对调车作业有很大的安全隐患。 作业风险： 重点卡控： 交接班时，交班人员必须对货1的停留车位置、高站台还能容纳的车数、 H1、H2北端距土挡的位置在《交接班本》的“重点注意事项”内注明。调车作业前按规定进行检查后再进行作业，因时间关系，提前检查停留车辆及防溜措施有困难时，在车辆十米处一度停车后，对该线、停留车进行检查、汇报完毕后方可动车连挂，严禁在未检查完毕的情况下盲目连挂。 停留车位置的检查 道岔