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考证复习资料 1关于镗缸，说法正确的是用同心法镗缸时，应用气缸的磨损量最大的部位作为镗缸基准 2在使用衔磨气缸时，不正确的是气缸衔磨一般采用碳化硅硬质中软的砂条，粗磨时应选用320粒度，细磨时应选用180或240粒度 3关于气门衔磨不正确的是气门衔磨后气门与气门座接触面宽度一般为1.50----2.50mm，排气门为1.0----2,00mm 4柴油机柱塞耦合件滑动性检验时，倾斜60度柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。 5关于零件表面粗糙度的标注，不正确的是对零件表面轮廊线上未标注代号的表面，加工上可不作要求。 6螺丝头上一个4字代表螺丝头上的数字是指螺丝的拉力强度 7若一个线圈中的磁场发生变化，这个线圈中也会产生感应电流，感应电流是随磁场强度的增加而升高，随导线运动速度的增加而升高。 9 9汽车所排放的废气中，主要包含的有害物质有一氧化硫，碳氢化合物，氮氧化合物。 10对于一氧化硫和碳氢化合物废气测定仪使用，不正确的是，测定时，将测定仪进行校正 12组织汽车修理生产，选择专业化生产较为和理，便于管理，利于提高质量和效率，降低成本。 13发动机高速运转时会产生断火现象是由于点火线圈工作不良。 14汽车修理好后，为保证离合器分离杠杆的间隙在1.5----5mm之间。应在车上调整离合器踏板的自由行程。 15如果变速器齿轮表面渗碳层硬度过低，表面金属的疲劳，齿面在承受大压力的情况下，易使齿轮表面脱层 16变速器的操纵机构的互锁装置失灵。 17离合器分离不彻底会出现哪些不正常现象，挂档困难 18活塞与缸壁间隙过小就不会引起发动机烧机油。 19柴油发动机工作中冒白烟是因为发动机温度不够。 20变速器第二轴（输出轴），轴向间隙过大会产生脱档。 21发动机启动时有倒转现象是由于点火过早。 22发动机一发动，离合器有响声，将跆板提起后，响声消失是由于踏板回位弹簧弹力不够。 23轿车上离合器基本都采用带扭转减震器的从动盘，以避免传动系统的振动 24曲轴要求用强度，冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般采用中碳合金钢。 25发动机采用液压挺住是为了解决不留气门间隙问题。 26理论空燃比对于汽油机时14.7：1 27计算机控制多点燃油喷射汽油发动机是向进气门处喷射汽油 28液力变矩器能随汽车行驶阻力不同而自动改变变矩系数的无极变速器 29等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交点的平分面上。 30主减速器的主，被动齿轮的啮合的调整是用调整币印迹法，检测从动齿轮印迹位于中间偏小端，并占齿面宽度的60%以上。 31强制锁子式差速器的作用是不起差速作用。 32带锁子离合器的变矩器在锁子离合器接合时此时传动效率为100% 33硅油风扇离合器在其前端气温达到60---65摄氏度，才开始工作。 34发动机排出有害气体中的CO主要由混合气浓造成的。 35对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件表面上多少还有剩磁，最好采用直流电退磁。 36同轿车上两轮制动鼓径向的镗磨尺寸应一致，若差值太大会造成制动时跑偏。 37从发动机特性曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速高，比最大功率转速低。 38汽车在行驶过程中，随节气门开大，内燃机的负荷增加，汽车的耗油量随之增加，汽车的动力随之增加。 39在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有循环钢球的作用是减少摩擦。 40汽车差速器在直线行驶时不起差速作用。 41孔式喷油器的主要用于直接喷射式燃烧室柴油机中。 42EQ汽车发动机活塞，一般采用椭圆活塞以弥补活塞受力时的机械变形和变热时的热变形 43汽车用起动机的电机一般为直流串激电动机，这种电动机可在低速时产生较大的扭矩。 44汽油发动机发生爆震的原因是点火过早 45汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于点火过早。 46发动机机油粘度过低会引起机油压力过低， 47发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于气门间隙过大 48发动机工作时发出一种沉重的闷击声，且发动机油振动，在断火试验中响声无明显降低，这种现象肯能是由于主轴颈轴承敲击声引起的。 49发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变化，可诊断为连杆轴承响声 50发动机润滑系机油压力过高是由于主油道调压阀内柱塞阀不能打开 51发动机润滑和机油无油压是由于油底壳内机油油面过低。 52液压制动汽车在行驶过程中，当连续踩下制动踏板时，各车轮不起制动作用，肯能是由于制动总泵内无油 53液压制动的汽车，当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还不能升高，可能原因是制动总泵通气孔堵塞。 54汽车制动拖会造成制动鼓发热 55发动机转速特性是指发动机的功率，转矩。油耗随曲轴转速变化 56气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上